Мост XCMG: подбор по модели и серийному номеру

Погрузчики

• LW300FN, XC938: мосты 3-тонного класса, передний жёстко закреплён, задний качающийся. Частые позиции — полуоси, сальники ступиц, подшипники, шестерни планетарного ряда, шкворни и втулки балансира заднего моста.
• LW500FN, ZL50GN: мосты 5-тонного класса, тормоза — сухие дисковые суппортного типа на ступицах (на машинах последних лет — мокрые многодисковые в мосту). Тип тормозов определяет и конструкцию ступицы, поэтому важен год выпуска; подробнее — тормоза XCMG.
• Главная пара и дифференциал: на ZL50GN встречаются дифференциалы повышенного трения; при замене шестерён требуется регулировка пятна контакта.

Номер моста выбит на картере рядом с фланцем кардана или на табличке; в заявке он важнее номера машины — мосты на одной модели менялись по годам и поставщикам. Складские номера XCMG девятизначные (ориентир).

Автокраны

На шасси QY25K5 и XCT25 — передний управляемый мост и два ведущих задних с межосевым дифференциалом; применяются мосты китайских производителей для тяжёлых грузовиков (ориентир — по табличке моста). Заказы: ступичные подшипники, сальники, шкворни, тормозные барабаны и колодки, крестовины межосевого дифференциала. На QY50K — четыре оси, больше вариантов исполнения.

Грейдеры

На GR215 задний мост с балансирами (тандем) и цепной передачей на колёса; типичная позиция — цепи тандема, подшипники балансиров, сальники, шестерни дифференциала с блокировкой.

Логистика

Сальники, подшипники, полуоси на LW300/ZL50 — складская позиция в Казахстане; шестерни и мосты в сборе — 10–30 дней из Китая, авиа невыгодна из-за веса. Регламент — в инструкции мосты погрузчика: обслуживание; карданы проверяйте вместе с мостом.