Мост Lonking: подбор по модели и серийному номеру

Что выходит из строя

• Планетарные редукторы — сателлиты, оси, подшипники: гул на скорости, металл в масле ступицы; причина чаще — масляное голодание из-за течи сальника ступицы.
• Сальники полуосей и ступиц — масло на внутренней стороне колеса; на машинах с мокрыми тормозами масло попадает в тормозной пакет.
• Главная пара и подшипники дифференциала — вой на ходу, люфт фланца; при перегрузке зерновых ковшей на LG833N в северных хозяйствах это типично.
• Полуоси — скручивание и срез шлицев при рывках на буксующих колёсах, особенно зимой на льду.
• Ось качания заднего моста — втулки и пальцы: стук при проезде неровностей.

Подбор

Табличка на балке моста (Lonking маркирует мосты собственными обозначениями), серийный номер погрузчика, позиция — передний/задний, левая/правая сторона. Для главной пары — число зубьев шестерни и колеса (передаточное число на обоих мостах должно совпадать). Для сателлитов и подшипников — размеры и число зубьев; подшипники и сальники часто стандартные и находятся по размерам. Как фотографировать и мерить — в инструкции.

Рынок и регламент

Полуоси, сателлиты, сальники, подшипники под мосты Lonking 5-тонного класса — на складах в Казахстане и из Китая за 10–30 дней; главные пары и мосты в сборе — под заказ. Масло в мостах меняют по регламенту руководства, уровень проверяют по контрольной пробке; при мокрых тормозах — масло строго предписанного класса. Регламент и ошибки — в инструкции о мостах погрузчика; тормозная часть — в заметке о тормозах Lonking; коробка и карданы — КПП Lonking.