Словарь терминов

Name: ТОО «Торговый дом Комплектация»
Address: район Байконыр, Проезд 70, здание 3, Астана, 010000, KZ
Telephone: +7 705 331 24 00
Price range: ₸₸

120 терминов, которые встречаются в каталогах, счетах и разговорах с механиками. Короткие определения, без воды.

А Б В Г Д З И К Л М Н О П Р С Т Ф Х Ц Ш Э 1 B C D E G I J L N O P R S T

Адаптер коронки: Переходник, приваренный или прикрученный к режущей кромке ковша, на который надевается сменная коронка. Адаптер служит несколько комплектов коронок, но изнашивается сам: когда «нос» адаптера потерял форму, новая коронка болтается и быстро теряется. Подбирается по системе крепления (например, Caterpillar J-серии, Komatsu, ESCO) и толщине кромки ковша. См. также: Коронка, Фиксатор коронки, GET (ground engaging tools).
Аккумулятор: Стартерная батарея, обычно две по 12 В, соединённые последовательно в бортовую сеть 24 В. Ключевые параметры: ёмкость в А·ч, ток холодной прокрутки (CCA) по EN или SAE и габариты с расположением клемм. Для зимы в Казахстане важнее запас по току холодной прокрутки, чем ёмкость. См. также: Стартер, Генератор, Предпусковой подогреватель.
Аксиально-поршневой насос: Гидронасос, в котором поршни движутся параллельно оси вращения блока цилиндров, а подача задаётся углом наклона шайбы или блока. Основной тип насосов экскаваторов (Kawasaki K3V/K5V, Rexroth A8VO/A10VO, Komatsu HPV): рабочее давление 320–380 бар, регулируемая подача. Изнашиваются башмаки поршней, распределительный диск и блок цилиндров — чаще всего из-за грязного масла. См. также: Гидронасос, Регулятор насоса, Кавитация, ISO 4406.
Аналог: Деталь стороннего производителя, взаимозаменяемая с оригинальной по посадочным размерам и функции, но выпущенная не под брендом изготовителя техники. Качество аналогов разное: от заводов, которые поставляют те же детали на конвейер, до копий с отклонениями по материалу и термообработке. При заказе аналога указывают оригинальный каталожный номер и просят подтвердить кросс-номер. См. также: Оригинал, OEM, Восстановленная деталь, Кросс-номер.
Антифриз: Охлаждающая жидкость на основе этиленгликоля с пакетом присадок; концентрат разбавляют дистиллированной водой, обычно 50/50, что даёт защиту примерно до −37 °C. Для техники с чугунными и алюминиевыми деталями важен тип присадок (традиционный, OAT, гибридный) — смешивать разные типы нельзя. Жидкость меняют по интервалу производителя двигателя, а не «когда потемнела». См. также: Радиатор, Водяная помпа.
Башмак гусеницы: Стальная плита, прикрученная болтами к звену гусеничной цепи и опирающаяся на грунт. Основные параметры: ширина (у экскаваторов 20 т обычно 600–800 мм, у бульдозеров 500–700 мм), число и высота грунтозацепов (одно-, двух-, трёхгребневые), шаг отверстий под болты. Предельным считается износ грунтозацепа до остатка нескольких миллиметров или трещины по отверстиям. См. также: Грунтозацеп, Гусеничная цепь, Шаг цепи, Трак.
Бета-коэффициент фильтра: Показатель эффективности фильтроэлемента по ISO 16889: отношение числа частиц заданного размера до фильтра к числу после него. Запись β10 = 200 означает, что из 200 частиц крупнее 10 мкм проходит одна, то есть эффективность 99,5 %; β = 1000 соответствует 99,9 %. Сравнивать фильтры надо при одинаковом размере частиц — «10 мкм» без беты ничего не говорит. См. также: Фильтр гидравлический, ISO 4406.
Бортовой редуктор: Понижающий редуктор, передающий момент от гидромотора или полуоси на ведущую звёздочку или колесо. У экскаваторов это планетарный редуктор хода в сборе с гидромотором, у бульдозеров — бортовая передача за муфтами поворота, у погрузчиков — планетарная ступица колеса. Признаки проблем: течь масла через уплотнение, металлическая стружка на магнитной пробке, вой и нагрев. См. также: Редуктор хода, Планетарный редуктор, Дюо-кон (торцевое уплотнение), Гидромотор.
Быстросъём (быстросъёмное соединение): Устройство на рукояти экскаватора или стреле погрузчика для смены навесного без выбивания пальцев: механическое (с ручным фиксатором) или гидравлическое (управляется из кабины). Подбирается по классу машины, диаметру и межосевому расстоянию пальцев навесного, ширине проушин. Обязателен исправный страховочный замок — потеря ковша на весу опасна. См. также: Ковш, Палец, Гидромолот.
Вкладыши: Тонкостенные подшипники скольжения коленчатого вала: коренные (в блоке) и шатунные (в шатунах), с антифрикционным слоем. Выпускаются номинального размера (STD) и ремонтных размеров с уменьшением внутреннего диаметра на 0,25; 0,50; 0,75 мм под шлифованный вал. Зазор проверяют пластиковым калибром; задиры и проворот вкладыша — следствие масляного голодания или грязного масла. См. также: Коленчатый вал, Поршневая группа, Ремкомплект.
Водяная помпа: Центробежный насос системы охлаждения двигателя с приводом от ремня или шестерни. Отказывает по подшипнику (люфт, вой) или торцевому уплотнению — тогда появляется течь из дренажного отверстия корпуса. Подбирается по модели двигателя и его серийному номеру: у одного семейства бывают помпы разной производительности и с разным приводом. См. также: Радиатор, Антифриз, ESN (серийный номер двигателя).
Воздушный фильтр: Двухступенчатый элемент (основной и предохранительный) в корпусе воздухоочистителя, часто с циклонным предочистителем. Меняют по показанию индикатора засорённости или по интервалу, а не по внешнему виду; продувать бумажные элементы сжатым воздухом нельзя — микроразрывы пропускают пыль в двигатель. В степи и карьерах ресурс фильтра в 2–3 раза ниже каталожного. См. также: Предочиститель воздуха, Турбокомпрессор, Интервал ТО.
Восстановленная деталь: Узел, прошедший заводское или сервисное восстановление: разборку, дефектовку, замену изношенных компонентов и испытания (англ. reman). Производители (Komatsu Reman, Cat Reman, Cummins ReCon) продают такие насосы, двигатели, турбины с гарантией и обычно с зачётом старого узла. Отличать от кустарно «перебранного» б/у: у заводского реманa есть паспорт испытаний. См. также: Оригинал, Аналог, OEM.
Втулка: Сменная цилиндрическая вставка в проушине стрелы, рукояти или ковша, в которой вращается палец. Делается из закалённой стали, иногда с канавками для смазки или из бронзы. Износ пары «палец — втулка» проявляется люфтом ковша и стуком; меняют вместе с пальцем, расточив проушину, если она разбита. См. также: Палец, Люфт, Ремкомплект.
Вязкость: Мера текучести масла: кинематическая вязкость измеряется в мм²/с (сантистоксах) при 40 °C и 100 °C, а индекс вязкости (VI) показывает, насколько она меняется с температурой. Для гидравлики спецтехники в Казахстане типичны ISO VG 32 зимой и VG 46 летом либо всесезонные масла HV с высоким VI. Слишком густое масло на морозе ведёт к кавитации насоса, слишком жидкое в жару — к падению давления и износу. См. также: ISO VG, Гидравлическое масло, Кавитация.
Генератор: Электрическая машина с ременным приводом, заряжающая аккумуляторы и питающая бортовую сеть во время работы двигателя; на спецтехнике обычно 24 В, 35–100 А. Неисправности — щётки, подшипники, диодный мост, регулятор напряжения. Подбирается по модели двигателя, мощности, типу шкива и схеме подключения разъёма. См. также: Аккумулятор, Стартер.
Гидравлическое масло: Рабочая жидкость гидросистемы: минеральное масло с противоизносными присадками (HLP/HM) или с улучшенным индексом вязкости (HV/HVLP) для работы в широком диапазоне температур. Выбирается по классу вязкости ISO VG под сезон и по допуску производителя машины; меняется по интервалу или по результатам анализа на чистоту и окисление. Смешивание масел разных типов и попадание воды сокращают ресурс насосов в разы. См. также: ISO VG, Вязкость, ISO 4406, Фильтр гидравлический.
Гидроаккумулятор: Баллон с газовой полостью (азот под давлением) и жидкостной, разделёнными мембраной или поршнем; накапливает энергию и сглаживает пульсации. На экскаваторах гидроаккумулятор контура пилотного управления позволяет опустить стрелу на землю при заглушенном двигателе. Заряжают только азотом до давления по руководству; потеря зарядки — частая причина «вялого» управления. См. также: Пилотное управление, Предохранительный клапан.
Гидрозамок: Управляемый обратный клапан, запирающий полость гидроцилиндра и удерживающий груз при обрыве шланга или нейтральном положении распределителя. На кранах и погрузчиках ставится прямо на цилиндры подъёма и выносных опор, на экскаваторах — клапаны защиты от разрыва РВД на стреле и рукояти. Неисправный гидрозамок — причина самопроизвольного опускания стрелы. См. также: Гидроцилиндр, Гидрораспределитель, РВД (рукав высокого давления).
Гидромолот: Навесной ударный инструмент на экскаватор, работающий от его гидросистемы: класс молота выбирают по массе носителя (например, молот 1,5–2 т на экскаватор 20–25 т), а подключение — по требуемому расходу и давлению. Расходники: пика, втулки пики, пальцы, мембрана азотной камеры, уплотнения. Требует отдельной линии с дренажом и строгого контроля чистоты масла. См. также: Быстросъём (быстросъёмное соединение), Гидравлическое масло, ISO 4406.
Гидромотор: Обратимая гидромашина, превращающая поток масла во вращение: на экскаваторах это аксиально-поршневые моторы хода (с двумя скоростями и встроенным тормозом) и поворота платформы. Износ проявляется падением скорости, уводом машины в сторону при движении, перегревом и ростом утечек в дренаж. Подбирается по модели машины и серийному номеру — внутри одной серии стоят разные моторы. См. также: Редуктор хода, Редуктор поворота, Аксиально-поршневой насос.
Гидронасос: Источник потока в гидросистеме: на экскаваторах — сдвоенный регулируемый аксиально-поршневой насос с шестерённым насосом пилотного контура, на погрузчиках и бульдозерах — шестерённые насосы рабочего оборудования и рулевого управления. Характеристики: рабочий объём (см³/об), максимальное давление (бар) и подача (л/мин) при номинальных оборотах. Первые симптомы износа — медленная работа «на горячую» и шум. См. также: Аксиально-поршневой насос, Регулятор насоса, Кавитация, Гидравлическое масло.
Гидрораспределитель: Блок золотников, направляющий поток от насоса к гидроцилиндрам и моторам; на экскаваторах моноблочный главный клапан с пилотным управлением, на погрузчиках и кранах — секционный с рычажным или электрическим управлением. Внутри — предохранительные и антикавитационные клапаны каждой секции, клапаны приоритета. Ремонт — замена уплотнений и клапанов; задиры золотника лечатся только заменой секции. См. также: Пилотное управление, Предохранительный клапан, Гидрозамок.
Гидротрансформатор (ГТР): Гидродинамическая передача между двигателем и коробкой передач у погрузчиков, бульдозеров, автокранов и грейдеров: насосное колесо, турбина и реактор в общем корпусе с маслом. Передаёт момент плавно и увеличивает его при трогании, но греется под нагрузкой. Износ: потеря тяги, перегрев масла трансмиссии, стружка в фильтре; проверяется стоп-тестом по оборотам останова из руководства. См. также: Коробка передач, Маслоохладитель.
Гидроцилиндр: Линейный гидродвигатель: гильза, поршень со штоком, крышка с направляющей и пакетом уплотнений. Основные размеры для подбора — диаметр поршня и штока (например, 80×40 или 120×85 мм), ход и межосевое расстояние, диаметры пальцев. Течь по штоку, падение стрелы под нагрузкой и задиры на штоке — поводы для ремонта ремкомплектом или замены штока. См. также: Шток гидроцилиндра, Ремкомплект, Манжета, Гидрозамок.
Гильза цилиндра: Сменная втулка в блоке двигателя, по которой ходит поршень: «мокрая» омывается охлаждающей жидкостью напрямую и уплотнена резиновыми кольцами, «сухая» запрессована в блок. Меняется в составе ремкомплекта двигателя вместе с поршнем и кольцами. Кавитационные раковины на наружной стороне мокрых гильз — результат плохого антифриза. См. также: Поршневая группа, Ремкомплект, Антифриз.
Головка блока цилиндров: Верхняя часть двигателя с клапанами, форсунками и каналами охлаждения; крепится к блоку через прокладку. Типичные дефекты — трещины между сёдлами клапанов после перегрева, коробление плоскости, износ направляющих втулок. Прокладку ГБЦ меняют при любом снятии головки и затягивают по схеме и моменту из руководства. См. также: Прокладка, Форсунка, Момент затяжки.
Грунтозацеп: Поперечное ребро на башмаке гусеницы, обеспечивающее сцепление с грунтом. По числу рёбер башмаки бывают одно-, двух- и трёхгребневые: один высокий гребень — максимальная тяга для бульдозера, три низких — плавность и меньший износ для экскаватора. Износ ходовой часто оценивают именно по остаточной высоте грунтозацепа в сравнении с новым. См. также: Башмак гусеницы, Износ ходовой части.
Гусеничная цепь: Замкнутая цепь из звеньев, соединённых пальцами и втулками; в сборе с башмаками образует гусеницу. Подбирается по шагу, числу звеньев, типу (смазанная или сухая, с уплотнениями) и ширине звена под башмак. Вытяжка цепи измеряется по длине 4–5 шагов на натянутом участке и сравнивается с таблицей производителя; к 100 % износа втулок цепь либо перепрессовывают, либо меняют. См. также: Шаг цепи, Трак, Башмак гусеницы, Звёздочка, Износ ходовой части.
Датчик: Первичный преобразователь, передающий контроллеру давление, температуру, обороты, положение или уровень: датчики давления насосов, температуры охлаждающей жидкости и гидромасла, положения рычагов, обороты коленвала. Отказ датчика часто имитирует механическую поломку — машина «теряет мощность» или встаёт в аварийный режим. Проверяют по коду неисправности и мультиметром по схеме. См. также: Контроллер, Код неисправности, Соленоид (электромагнитный клапан).
Джойстик: Рычаг управления рабочим оборудованием: гидравлический (пилотный клапан, выдающий давление управления пропорционально отклонению) или электрический (датчики Холла или потенциометры, сигнал на контроллер). Износ гидравлического джойстика — люфт, подтекание масла, «дёрганая» работа; у электрического — пропадание сигнала и ошибки по каналу. Схема раскладки (ISO или SAE) меняется клапаном или в настройках. См. также: Пилотное управление, Гидрораспределитель, Контроллер.
Дюо-кон (торцевое уплотнение): Металлическое торцевое уплотнение из двух притёртых стальных колец, прижатых друг к другу резиновыми торическими кольцами (англ. duo-cone, floating seal). Стоит в опорных катках, ленивцах, редукторах хода и ступицах, где обычный сальник не выдержал бы абразива. Выход из строя — течь масла из катка или редуктора; кольца меняют парой, не касаясь притёртых поверхностей руками. См. также: Каток опорный, Ленивец (направляющее колесо), Бортовой редуктор, Сальник.
Звёздочка: Ведущее колесо гусеничного хода, зубья которого зацепляются с втулками цепи. У экскаваторов это цельный венец, прикрученный к редуктору хода; у бульдозеров — сменные сегменты. Изношенная звёздочка имеет заострённые, «крючкообразные» зубья и ускоряет износ втулок новой цепи, поэтому её меняют вместе с цепью или сразу после. См. также: Сегмент звёздочки, Гусеничная цепь, Редуктор хода, Шаг цепи.
Износ ходовой части: Оценка остаточного ресурса элементов гусеничного хода в процентах по замерам: наружный диаметр втулок, высота звена, диаметр беговых дорожек катков и ленивца, высота грунтозацепов, вытяжка цепи. Замеры сравнивают с таблицами производителя, где 0 % — новая деталь, 100 % — предельный износ. На ходовую приходится до половины затрат на обслуживание гусеничной машины, поэтому замеры делают каждые 500–1000 моточасов. См. также: Гусеничная цепь, Каток опорный, Грунтозацеп, Шаг цепи.
Интервал ТО: Периодичность технического обслуживания в моточасах по руководству производителя: обычно ступени 50 (обкатка), 250, 500, 1000 и 2000 моточасов с нарастающим перечнем работ. Моторное масло и фильтры, как правило, через 250–500 м/ч, гидравлический фильтр — около 500, гидравлическое масло — 2000–5000 м/ч в зависимости от марки и анализа. В пыли и на морозе интервалы сокращают; точные значения — только из руководства вашей модели. См. также: Моточас, Воздушный фильтр, Фильтр гидравлический.
Кавитация: Образование и схлопывание пузырьков пара или воздуха в масле там, где давление падает ниже давления насыщения, прежде всего на всасывании насоса. Проявляется громким треском или воем насоса, пенистым маслом и эрозией деталей. Причины: забитый всасывающий фильтр или сапун, низкий уровень масла, подсос воздуха, слишком густое холодное масло. См. также: Гидронасос, Вязкость, Сапун.
Карданный вал: Вал с шарнирами (крестовинами) и шлицевым соединением, передающий момент от коробки передач к мостам у погрузчиков, грейдеров, грузовиков и кранов. Изнашиваются крестовины, подвесной подшипник и шлицы; симптомы — вибрация, стук при трогании, люфт при покачивании. Подбирается по длине между фланцами, типу и размеру фланцев, серии крестовины. См. также: Мост, Коробка передач, Люфт.
Каталожный номер: Уникальный номер детали в каталоге производителя техники (part number): у Komatsu формата 20Y-70-11111 или 6754-11-1100, у Caterpillar — 1R-0750, у Hitachi — семизначный. По нему заказывают оригинал и ищут аналоги через кросс-таблицы. Номер привязан к серийному диапазону машины, поэтому правильный способ его узнать — parts book по серийному номеру, а не «по модели». См. также: Parts book (каталог запчастей), Серийный номер, Кросс-номер, Оригинал.
Каток опорный: Ролик в нижней части гусеничной тележки, передающий вес машины на цепь; одно- или двубортный, с масляной ванной и торцевыми уплотнениями. На экскаватор 20 т ставится 7–9 катков на борт, на бульдозер — 6–8. Износ — уменьшение диаметра беговой дорожки, течь масла, заклинивание; измеряют штангенциркулем или шаблоном и сравнивают с пределом по таблице. См. также: Каток поддерживающий, Дюо-кон (торцевое уплотнение), Износ ходовой части, Ходовая часть.
Каток поддерживающий: Ролик на верхней части рамы тележки, поддерживающий верхнюю ветвь гусеничной цепи и не дающий ей провисать и биться о раму. На машину их 1–3 на борт; изнашивается беговая дорожка и уплотнение. Полностью изношенный или заклинивший поддерживающий каток приводит к сходу цепи и ускоренному износу звеньев. См. также: Каток опорный, Гусеничная цепь, Натяжитель гусеницы.
Ковш: Рабочий орган экскаватора или погрузчика; характеризуется геометрической вместимостью и вместимостью «с шапкой» (м³), шириной, массой и типом (стандартный, усиленный, скальный, траншейный, планировочный). Подбирается под класс машины, посадочные размеры рукояти (диаметр пальцев и ширина проушин) и грунт: ковш больше нормы перегружает гидравлику и ходовую. Сменные элементы — коронки, адаптеры, боковые ножи, межзубьевые защиты. См. также: Коронка, Режущая кромка, Быстросъём (быстросъёмное соединение), Палец.
Код неисправности: Запись в памяти контроллера машины о выявленной ошибке: у Komatsu — коды вида E02 или CA111, у Caterpillar — пара CID/FMI, у двигателей по стандарту SAE J1939 — SPN/FMI. Код указывает на цепь или параметр, а не на конкретную деталь: обрыв провода и неисправный датчик дают одинаковую ошибку. Считывается через меню монитора или диагностический разъём сервисным ПО. См. также: Контроллер, Датчик.
Коленчатый вал: Главный вал двигателя, преобразующий движение поршней во вращение; вращается в коренных вкладышах, шатуны — на шатунных шейках. При ремонте шейки шлифуют под ремонтный размер вкладышей или меняют вал при трещинах и задирах после провората. Для подбора нужны модель двигателя, ESN и число ремонтных размеров, уже снятых со шеек. См. также: Вкладыши, Поршневая группа, ESN (серийный номер двигателя).
Контроллер: Электронный блок управления машиной или двигателем (ECU, ECM, у Komatsu — пульт-контроллер насосов и двигателя), который по сигналам датчиков управляет соленоидами, форсунками и режимами работы. Выходит из строя редко; гораздо чаще виноваты разъёмы, масса и проводка. Замена контроллера обычно требует прошивки и привязки к серийному номеру машины. См. также: Датчик, Соленоид (электромагнитный клапан), Код неисправности.
Коробка передач: На колёсной спецтехнике — чаще всего гидромеханическая КПП (powershift) с гидротрансформатором и многодисковыми фрикционами, переключаемыми соленоидами; на китайских грузовиках — механические Fast Gear 9JS/12JS. Диагностика: давление в пакетах фрикционов, состояние масла и фильтра, коды ошибок. Ремонт — фрикционные диски, уплотнения, соленоиды, насос КПП. См. также: Гидротрансформатор (ГТР), Карданный вал, Мост, Соленоид (электромагнитный клапан).
Коронка: Сменный зуб ковша, надеваемый на адаптер и закреплённый пальцем или фиксатором. Формы — стандартная, скальная (RC), долотообразная, «тигровый клык»; материал — износостойкая литая сталь. Подбирается по системе крепления и размеру адаптера, а не по модели экскаватора: на одной машине могут стоять разные системы. См. также: Адаптер коронки, Фиксатор коронки, GET (ground engaging tools), Ковш.
Кросс-номер: Номер взаимозаменяемой детали у другого производителя: например, один и тот же фильтр имеет номера у Komatsu, Donaldson, Fleetguard и Baldwin. Кросс-таблицы (онлайн-кроссы, каталоги производителей фильтров и уплотнений) позволяют найти аналог, но совпадение по кроссу нужно подтверждать размерами и характеристиками. Для гидравлики и ходовой кроссы менее надёжны, чем для фильтров и подшипников. См. также: Каталожный номер, Аналог, OEM.
Ленивец (направляющее колесо): Невращаемое приводом колесо в передней части гусеничной тележки, направляющее цепь и воспринимающее её натяжение через натяжитель. Состоит из обода, оси, втулок и торцевых уплотнений, ходит в направляющих рамы. Износ — уменьшение диаметра беговой дорожки и высоты центрального гребня, течь масла; предельные значения — по таблице производителя. См. также: Натяжитель гусеницы, Гусеничная цепь, Дюо-кон (торцевое уплотнение), Износ ходовой части.
Люфт: Свободный ход в соединении, превышающий конструктивный зазор: в паре палец — втулка, в шлицах кардана, в подшипниках ОПУ, в рулевом управлении. Измеряется индикатором часового типа или щупом по методике производителя; например, осевой люфт ОПУ проверяют при подъёме и опускании рабочего оборудования. Рост люфта — ранний признак износа задолго до разрушения детали. См. также: Палец, Втулка, ОПУ (опорно-поворотное устройство), Карданный вал.
Манжета: Уплотнение подвижного соединения с губкой, прижимаемой давлением: штоковые и поршневые манжеты гидроцилиндров (U-образные, из полиуретана или NBR), грязесъёмники. Обозначаются внутренним и наружным диаметром и высотой, например 70×85×12. Твердеют на морозе и режутся задирами штока — поэтому в ремкомплект входят все уплотнения цилиндра разом. См. также: Ремкомплект, Гидроцилиндр, Сальник, Пыльник.
Маслоохладитель: Теплообменник, отводящий тепло от гидравлического, трансмиссионного или моторного масла в воздух (радиатор в пакете охлаждения) или в охлаждающую жидкость (пластинчатый или трубчатый охладитель на двигателе). Забитый пылью или внутренними отложениями маслоохладитель — самая частая причина перегрева гидравлики в жару. Трещины сердцевины ведут к смешиванию масла и антифриза. См. также: Радиатор, Гидротрансформатор (ГТР), Гидравлическое масло.
Момент затяжки: Усилие, с которым затягивают резьбовое соединение, в Н·м; зависит от диаметра, шага и класса прочности болта (8.8, 10.9, 12.9) и смазки резьбы. Болты башмаков, сегментов звёздочек, ОПУ и ГБЦ затягивают динамометрическим ключом по схеме, часто с доворотом на заданный угол, и проверяют повторно после обкатки. Значения берут из руководства по модели, а не из общих таблиц. См. также: Башмак гусеницы, ОПУ (опорно-поворотное устройство), Головка блока цилиндров.
Мост: Ведущая ось колёсной машины с главной передачей, дифференциалом, полуосями, колёсными планетарными редукторами и тормозами; у погрузчиков задний мост качается на цапфах. Типовые ремонты: подшипники и уплотнения ступиц, диски мокрых тормозов, дифференциал, шлицы полуосей. Подбирается по модели машины и маркировке на корпусе моста — поставщиков мостов у одной модели бывает несколько. См. также: Карданный вал, Коробка передач, Планетарный редуктор.
Моточас: Единица наработки техники по счётчику моточасов, который считает время работы двигателя. По моточасам назначают интервалы ТО, оценивают остаточный ресурс и стоимость владения (расход топлива и затраты на час). В отличие от машино-часа (время в работе по табелю) моточас фиксируется прибором и является основой гарантийного учёта. См. также: Интервал ТО, Износ ходовой части.
Натяжитель гусеницы: Узел из мощной пружины (амортизатора) и гидроцилиндра, который упирается в ленивец и держит натяжение цепи; натягивается закачкой консистентной смазки через пресс-маслёнку, ослабляется выпуском смазки через клапан. Провисание цепи измеряют по зазору между верхней ветвью и рамой по руководству. Разбирать пружину натяжителя без пресса опасно — она сжата с усилием в десятки тонн. См. также: Ленивец (направляющее колесо), Гусеничная цепь, Каток поддерживающий.
Нож отвала: Сменная режущая кромка отвала бульдозера, грейдера или погрузчика, прикручиваемая болтами с потайной головкой: средние ножи и угловые (боковые) наконечники. Параметры — длина, ширина, толщина, число и шаг отверстий, материал (боросодержащая сталь, закалённая). Двусторонние ножи переворачивают при износе половины высоты. См. также: Режущая кромка, Отвал, Момент затяжки.
ОПУ (опорно-поворотное устройство): Крупногабаритный подшипник с зубчатым венцом, на котором поворотная платформа экскаватора или крана вращается относительно ходовой части. Характеризуется диаметрами наружного и внутреннего колец, числом зубьев, модулем и расположением венца (внутренний или внешний), числом и размером болтов. Износ — осевой и радиальный люфт, стук при повороте, выкрашивание дорожек; смазывается по графику ТО. См. также: Редуктор поворота, Люфт, Момент затяжки, Центральный шарнир (коллектор).
Оригинал: Деталь, поставляемая производителем техники под его брендом и каталожным номером через официальную дилерскую сеть, с его гарантией и упаковкой. Оригинал не обязательно сделан самим производителем техники: насосы, фильтры, уплотнения часто выпускает поставщик конвейера, а бренд наносится на упаковку. Проверяют по голограммам, маркировке и каталожному номеру на коробке и самой детали. См. также: OEM, Аналог, Восстановленная деталь, Каталожный номер.
Отвал: Рабочий орган бульдозера или грейдера для срезания и перемещения грунта: прямой, полусферический, сферический, поворотный, с гидравлическим перекосом. Изнашиваемые части — ножи и угловые наконечники, пальцы и втулки толкающих брусьев, гидроцилиндры подъёма и перекоса. Подбирается по модели машины и типу крепления толкающей рамы. См. также: Нож отвала, Режущая кромка, Рыхлитель.
Палец: Цилиндрическая ось, соединяющая звенья рабочего оборудования (стрела — рукоять — ковш, гидроцилиндры с проушинами) или звенья гусеничной цепи. Пальцы рабочего оборудования закалены по поверхности и имеют канавки для смазки и стопорения; подбираются по диаметру, длине и способу фиксации. Износ пальцев и втулок — главный источник люфта ковша. См. также: Втулка, Ковш, Люфт, Трак.
Пилотное управление: Схема, в которой джойстики управляют не самим потоком, а низким давлением управления (обычно 30–40 бар от отдельного шестерённого насоса), которое перемещает золотники главного распределителя. Делает управление лёгким и пропорциональным. В контуре — пилотный насос, редукционный клапан, фильтр, гидроаккумулятор и электромагнитный клапан блокировки рычагов безопасности. См. также: Джойстик, Гидрораспределитель, Гидроаккумулятор, Соленоид (электромагнитный клапан).
Планетарный редуктор: Редуктор, в котором сателлиты обкатываются вокруг солнечной шестерни внутри зубчатого венца; даёт большое передаточное число в компактном корпусе и соосность входа и выхода. Используется в редукторах хода и поворота экскаваторов, ступицах колёс погрузчиков, лебёдках кранов. Изнашиваются подшипники сателлитов, шлицы и упорные шайбы; признак — стружка на магнитной пробке. См. также: Редуктор хода, Редуктор поворота, Бортовой редуктор, Мост.
Плунжерная пара: Прецизионная пара «плунжер — гильза» в ТНВД, создающая высокое давление топлива; зазор между деталями — порядка 1–2 мкм, поэтому пары не разукомплектовывают. Изнашивается от воды и абразива в топливе: падает давление впрыска, затрудняется запуск, двигатель теряет мощность. Ремонт ТНВД делают на стенде, с заменой пар и регулировкой. См. также: ТНВД (топливный насос высокого давления), Форсунка, Сепаратор топлива.
Поршневая группа: Комплект на один цилиндр: поршень, поршневой палец со стопорными кольцами, поршневые кольца и, в ремкомплекте с гильзами, гильза с уплотнениями. Поставляется номинального или ремонтного размера; у дизелей с мокрыми гильзами ремонт почти всегда — замена комплектом. Выбирается по модели и серийному номеру двигателя, так как внутри семейства меняются высота поршня и форма камеры сгорания. См. также: Поршневые кольца, Гильза цилиндра, Ремкомплект, ESN (серийный номер двигателя).
Поршневые кольца: Разрезные кольца в канавках поршня: компрессионные уплотняют камеру сгорания, маслосъёмное снимает масло со стенки гильзы. Износ колец проявляется падением компрессии, расходом масла, сизым дымом и прорывом газов в картер (дымление из сапуна). Устанавливаются с разворотом замков и проверкой зазора в замке по руководству. См. также: Поршневая группа, Гильза цилиндра, Сапун.
Предохранительный клапан: Клапан, ограничивающий давление в гидросистеме или её контуре: главный предохранительный на входе распределителя (например, 320–350 бар у экскаваторов 20 т), вторичные (портовые) на каждой секции, предохранительные клапаны пилотного контура и поворота. Регулируется манометром по давлению из руководства; неверная настройка ведёт к потере усилия либо к разрыву шлангов и поломке насоса. См. также: Гидрораспределитель, Гидрозамок, РВД (рукав высокого давления).
Предочиститель воздуха: Первая ступень очистки воздуха перед фильтром: циклон или мультициклон, отбрасывающий крупную пыль центробежной силой в пылесборник или эжектор в выхлопную трубу. Увеличивает ресурс основного фильтра в несколько раз в степи и карьерах. Пылесборник надо регулярно опустошать, иначе предочиститель перестаёт работать. См. также: Воздушный фильтр, Турбокомпрессор.
Предпусковой подогреватель: Автономный жидкостный подогреватель (Webasto, Eberspächer, «Теплостар»/ПЖД), прогревающий охлаждающую жидкость и через неё двигатель перед запуском на морозе; на спецтехнике дополняется подогревом гидробака и топливного фильтра. Экономит ресурс стартера, аккумуляторов и двигателя при −25 °C и ниже. Требует зимнего топлива и чистого теплообменника. См. также: Аккумулятор, Стартер, Антифриз.
Прокладка: Уплотнительная деталь между неподвижными плоскостями: прокладки ГБЦ (многослойные стальные или с металлической окантовкой), поддона, крышек, коллекторов, фланцев гидравлики. Одноразовые — после снятия узла ставят новые, часто с герметиком по инструкции. Набор прокладок двигателя продаётся «верхним» и «нижним» комплектами. См. также: Головка блока цилиндров, Ремкомплект.
Пыльник: Защитный элемент, не дающий пыли и грязи проникнуть к уплотнению или шарниру: грязесъёмник штока гидроцилиндра, чехлы шарниров рулевых тяг и карданов, уплотнения пальцев рабочего оборудования. Порванный пыльник — короткая дорога к износу манжеты и задиру штока, поэтому его меняют не дожидаясь течи. См. также: Манжета, Шток гидроцилиндра, Палец.
Радиатор: Теплообменник системы охлаждения двигателя; на спецтехнике собран в пакет с маслоохладителем гидравлики, интеркулером и охладителем трансмиссии и обдувается вентилятором. Подбирается по модели машины и размерам сердцевины, расположению патрубков, материалу (медь-латунь или алюминий). Забитые пылью соты и течи по трубкам — главные причины перегрева летом. См. также: Маслоохладитель, Водяная помпа, Антифриз.
РВД (рукав высокого давления): Гибкий шланг из маслостойкой резины с металлической оплёткой или навивкой и обжатыми фитингами. Для заказа нужны: внутренний диаметр (dash-размер или DN), тип и число армирующих слоёв (1SN, 2SN, 4SP, 4SH), рабочее давление, длина по торцам фитингов, типы резьб и углы фитингов относительно друг друга. Срок службы ограничен; трещины наружного слоя и «потение» — повод менять до разрыва. См. также: dash-размер, 1SN, 2SN, 4SP, 4SH, JIC (конус 37°), ORFS, BSPP (G-резьба), DKO (DIN 24°, метрический конус).
Регулятор насоса: Узел на аксиально-поршневом насосе, меняющий угол наклонной шайбы, а значит подачу, в зависимости от давления в системе (регулятор мощности), сигнала контроллера (пропорциональный соленоид) и давления LS или отрицательного управления. Неисправный регулятор даёт «медленную» машину при исправном насосе или глохнущий под нагрузкой двигатель. Настраивается на стенде или по методике с манометрами. См. также: Аксиально-поршневой насос, Гидронасос, Соленоид (электромагнитный клапан).
Редуктор поворота: Планетарный редуктор на поворотной платформе экскаватора, передающий момент от гидромотора поворота на шестерню, зацепленную с венцом ОПУ. Имеет собственную масляную ванну и уровень; типичные неисправности — шум, течь по нижнему сальнику, износ выходной шестерни и подшипников. Уровень масла проверяют отдельно от редукторов хода. См. также: ОПУ (опорно-поворотное устройство), Планетарный редуктор, Гидромотор.
Редуктор хода: Планетарный редуктор в сборе с гидромотором и тормозом, встроенный в ведущую звёздочку гусеничной машины («бортовой» или «финальный привод»). Масло меняют по интервалу, уровень проверяют по положению пробок; течь через торцевое уплотнение со стороны звёздочки означает износ дюо-кона. При ремонте проверяют подшипники корпуса, сателлиты, шлицы и тормозные диски. См. также: Бортовой редуктор, Гидромотор, Звёздочка, Дюо-кон (торцевое уплотнение).
Режущая кромка: Нижняя передняя полоса ковша или отвала, воспринимающая основной износ: литая или из износостойкой стали, приварная или болтовая. На ковшах погрузчиков часто ставят сменные болтовые кромки и сегменты вместо коронок. Параметры — длина, толщина, профиль и разметка отверстий; при износе до адаптеров кромку наплавляют или меняют. См. также: Нож отвала, Ковш, GET (ground engaging tools).
Резиновая гусеница: Цельная гусеница из резины с металлокордом и закладными элементами для мини-экскаваторов, мини-погрузчиков, асфальтоукладчиков и гусеничных самосвалов. Обозначается тремя числами: ширина × шаг × число звеньев, например 300×52,5×80. Изнашивается по грунтозацепам и закладным; порезы корда и выпавшие закладные — повод для замены. См. также: Гусеничная цепь, Шаг цепи.
Ремкомплект: Набор деталей для ремонта узла: для гидроцилиндра — все уплотнения, манжеты, грязесъёмник, направляющие кольца; для двигателя — прокладки, гильзы, поршни, кольца, вкладыши (состав зависит от «верхнего», «нижнего» или полного комплекта); для насоса или распределителя — уплотнения и мелкие детали. Подбирается по номеру узла или по замерам (диаметры поршня и штока цилиндра). См. также: Манжета, Поршневая группа, Гидроцилиндр, Прокладка.
Рыхлитель: Задний рабочий орган бульдозера с одним или тремя зубьями для разрушения мёрзлого и скального грунта перед отвалом. Сменные части — наконечники (коронки) зубьев, защитные накладки стоек, пальцы, гидроцилиндры подъёма и наклона. Наконечники подбирают по модели бульдозера и типу породы. См. также: Отвал, Коронка, GET (ground engaging tools).
Сальник: Радиальное манжетное уплотнение вращающегося вала с пружиной, поджимающей губку: сальники коленвала, ступиц, редукторов, насосов. Обозначается размерами вал × корпус × высота, например 85×110×12, и типом (с пыльником, двусторонний). Течь по сальнику часто вызвана не самим сальником, а износом шейки вала или забитым сапуном. См. также: Манжета, Дюо-кон (торцевое уплотнение), Сапун.
Сапун: Клапан-дыхание, выравнивающий давление в картере двигателя, гидробаке, редукторе или мосту с атмосферой через фильтр. Забитый сапун создаёт избыточное давление и выдавливает сальники, а на гидробаке — разрежение и кавитацию насоса. Дешёвая деталь, которую проверяют при каждом ТО. См. также: Кавитация, Сальник, Поршневые кольца.
Сегмент звёздочки: Съёмная часть зубчатого венца ведущей звёздочки бульдозера: венец разделён на 3–5 сегментов, прикрученных к ступице, что позволяет менять зубья без разборки гусеницы. Подбирают по модели бульдозера, числу зубьев сегмента и шагу цепи. Меняют комплектом вместе с болтами, затягивая по моменту. См. также: Звёздочка, Шаг цепи, Момент затяжки.
Сепаратор топлива: Фильтр-влагоотделитель грубой очистки перед ТНВД или насосом Common Rail: отделяет воду и крупные частицы, имеет отстойник со сливом и часто датчик воды и подогрев. Тонкость — обычно 10–30 мкм против 2–5 мкм у фильтра тонкой очистки. Слив воды из сепаратора — ежедневная операция, особенно зимой. См. также: Плунжерная пара, Common Rail, ТНВД (топливный насос высокого давления).
Серийный номер: Уникальный номер машины, выбитый на раме и указанный на заводской табличке (шильдике); определяет конфигурацию и применимые каталожные номера деталей. У Komatsu это число после модели (PC200-8 серийный 300001 и выше), у Caterpillar — трёхбуквенный префикс и цифры (например, WBK00123), у современных машин — 17-значный PIN. Без серийного номера подбор по модели даёт ошибку в значительной части случаев. См. также: PIN, Шильдик, Parts book (каталог запчастей), Каталожный номер, ESN (серийный номер двигателя).
Соленоид (электромагнитный клапан): Катушка с якорем, которая по сигналу контроллера переключает или пропорционально открывает гидравлический или топливный клапан: блокировка пилотного контура, переключение скоростей хода, управление фрикционами КПП, пропорциональные соленоиды регулятора насоса, клапан останова двигателя. Проверяется по сопротивлению обмотки и щелчку при подаче напряжения; подбирается по напряжению (24 В), номеру и типу разъёма. См. также: Контроллер, Регулятор насоса, Коробка передач.
Стартер: Электродвигатель с редуктором и бендиксом, проворачивающий коленвал при пуске; на спецтехнике — 24 В, мощностью от 4 до 11 кВт в зависимости от объёма дизеля. Неисправности — втягивающее реле, щётки, бендикс, обмотки; «не крутит» часто из-за массы и севших аккумуляторов. Подбирается по модели двигателя, числу зубьев и направлению вращения бендикса, расположению крепёжных отверстий. См. также: Аккумулятор, Генератор, Предпусковой подогреватель.
Стрела и рукоять: Элементы рабочего оборудования экскаватора: стрела крепится к платформе, рукоять — к стреле, ковш — к рукояти; все соединения через пальцы и втулки. Различаются длиной (стандартная, удлинённая, короткая усиленная для гидромолота) и влияют на вылет, глубину копания и усилие. Ремонт — замена втулок, восстановление проушин, заварка трещин по технологии производителя. См. также: Палец, Втулка, Ковш, Гидроцилиндр.
ТНВД (топливный насос высокого давления): Насос, подающий топливо к форсункам под давлением впрыска: рядные (Bosch P/A-серии на Weichai WD615, Cummins NT855), распределительные (VE на малых дизелях), насос-форсунки и насосы высокого давления Common Rail (CP3, HP3, HP4). Изнашивается плунжерными парами и регулятором от воды и грязи в топливе. Ремонт и регулировка — только на стенде, с привязкой к номеру насоса. См. также: Плунжерная пара, Форсунка, Common Rail, Сепаратор топлива.
ТН ВЭД: Товарная номенклатура внешнеэкономической деятельности ЕАЭС — десятизначный код товара для таможенного оформления и статистики. Запчасти для экскаваторов, бульдозеров и погрузчиков в основном идут по позиции 8431 (части машин 8425–8430), насосы — 8413, двигатели — 8408, шины — 4011; по многим подсубпозициям 8431 ввозная пошлина 0 %, НДС при ввозе уплачивается по ставке, действующей в РК. Код указывается в инвойсе, ДТ и ЭСФ и влияет на пошлину и требования сертификации. См. также: ЭСФ (электронный счёт-фактура).
Трак: В разговорной речи — звено гусеничной цепи (пара звеньев с пальцем и втулкой) или гусеница в сборе с башмаками; в каталогах звено называют track link, а цепь — track chain или track group (с башмаками). При заказе уточняют, что имеется в виду: цепь без башмаков, с башмаками или отдельное звено с пальцем и втулкой. См. также: Гусеничная цепь, Башмак гусеницы, Шаг цепи.
Турбокомпрессор: Агрегат наддува: турбина на выхлопных газах вращает компрессор на общем валу со скоростью до 100–150 тыс. об/мин, подшипники скольжения смазываются моторным маслом. Признаки неисправности — свист, сизый дым, масло во впуске, осевой и радиальный люфт вала. Чаще всего гибнет от масляного голодания при пуске, грязного масла и резкого глушения горячего двигателя. См. также: Воздушный фильтр, Предочиститель воздуха, Люфт.
Фиксатор коронки: Палец, штифт или резинометаллический замок, удерживающий коронку на адаптере: забивной палец с резиновым фиксатором (Komatsu, Hitachi), поворотный замок (ESCO, Caterpillar K-серии) или боковой штифт. Расходный элемент — меняется при каждой замене коронки; старый фиксатор — частая причина потерянных коронок. См. также: Коронка, Адаптер коронки, GET (ground engaging tools).
Фильтр гидравлический: Элементы очистки гидравлического масла: сливной (возвратный) фильтр в баке, напорный фильтр пилотного контура, всасывающий сетчатый фильтр, фильтр дренажа. Характеристики — тонкость фильтрации в мкм с бета-коэффициентом, перепад давления байпаса, совместимость с маслом. Меняют около каждых 500 моточасов и обязательно после любого ремонта насоса или мотора. См. также: Бета-коэффициент фильтра, ISO 4406, Гидравлическое масло, Интервал ТО.
Форсунка: Узел, распыляющий топливо в цилиндре: механическая с пружиной и распылителем (на ТНВД рядного типа) или электроуправляемая Common Rail с электромагнитным или пьезоклапаном. Изнашивается распылитель (подтекание, плохой распыл) и мультипликатор; признаки — жёсткая работа, дым, повышенный «обратный слив». Форсунки CR после замены часто требуют ввода кода коррекции в контроллер. См. также: Common Rail, ТНВД (топливный насос высокого давления), Плунжерная пара, Контроллер.
Ходовая часть: У гусеничной машины — совокупность рам тележек, гусеничных цепей с башмаками, опорных и поддерживающих катков, ленивцев с натяжителями и ведущих звёздочек с редукторами хода. Самая затратная по ремонту система: на неё приходится до половины расходов на обслуживание за срок службы. Контролируется регулярными замерами износа и правильным натяжением. См. также: Гусеничная цепь, Каток опорный, Ленивец (направляющее колесо), Звёздочка, Износ ходовой части.
Центральный шарнир (коллектор): Поворотное гидравлическое соединение в центре ОПУ, передающее масло от распределителя на платформе к моторам хода и другим потребителям на ходовой части при вращении платформы. Состоит из корпуса и шпинделя с каналами и комплектом уплотнений. Износ уплотнений даёт течь по шарниру и «перетекание» между контурами — одна гусеница едет медленнее. См. также: ОПУ (опорно-поворотное устройство), Гидромотор, Ремкомплект.
Шаг цепи: Расстояние между осями соседних пальцев гусеничной цепи, ключевой параметр совместимости цепи, звёздочки и башмаков. Типовые значения: 171,4 мм (экскаваторы 12–16 т), 190 мм (20–24 т), 203 мм (25–30 т), 216 мм (30–40 т), 228,6 мм (бульдозеры D155/SD32 и экскаваторы 45 т). Измеряется по четырём-пяти шагам на натянутой цепи и делится на их число — так учитывается вытяжка. См. также: Гусеничная цепь, Звёздочка, Трак, Износ ходовой части.
Шильдик: Заводская табличка на машине или агрегате с моделью, серийным номером (PIN), годом выпуска, массой и данными изготовителя; у двигателя — отдельная табличка с ESN, у насоса или моста — своя. На экскаваторах обычно закреплена на раме платформы у кабины, у погрузчиков — на раме или в кабине. Фото шильдика — самый быстрый способ начать подбор запчастей. См. также: Серийный номер, PIN, ESN (серийный номер двигателя).
Шток гидроцилиндра: Стальной стержень с хромированным и полированным покрытием, передающий усилие от поршня. Повреждения — задиры, вмятины от камней, коррозия и отслоение хрома, изгиб; через них рвутся манжеты и уходит масло. Мелкие дефекты зачищают, глубокие требуют перехромирования или замены штока. См. также: Гидроцилиндр, Манжета, Пыльник.
ЭСФ (электронный счёт-фактура): Счёт-фактура, выписываемая в информационной системе ЭСФ Комитета государственных доходов РК; обязательна для плательщиков НДС и при реализации товаров из перечня изъятий и виртуального склада, куда входят многие импортные запчасти. В ЭСФ указываются код ТН ВЭД, страна происхождения и номер декларации на товары. Для покупателя — основание для зачёта НДС. См. также: ТН ВЭД.
1SN, 2SN, 4SP, 4SH: Обозначения конструкции РВД по стандартам EN 853 (1SN — одна оплётка, 2SN — две оплётки из стальной проволоки) и EN 856 (4SP и 4SH — четыре слоя навивки, 4SH рассчитан на более высокое давление в больших диаметрах). Рабочее давление зависит от диаметра: чем больше DN, тем ниже допустимое давление в одной серии. Выбирают по максимальному давлению контура с запасом и по радиусу изгиба. См. также: РВД (рукав высокого давления), dash-размер.
BSPP (G-резьба): Британская трубная цилиндрическая резьба (British Standard Pipe Parallel, ISO 228), обозначается G 1/4, G 1/2 и т.д., угол профиля 55°. Герметизируется не по резьбе, а по торцу: конусом 60° в фитинге, уплотнительным кольцом или бонд-шайбой. Типична для JCB, Hidromek и многих китайских машин; не путать с конической BSPT и с американской NPT. См. также: JIC (конус 37°), ORFS, NPT, РВД (рукав высокого давления).
Common Rail: Система питания дизеля с общей топливной рампой (аккумулятором) под давлением 1600–2500 бар и электроуправляемыми форсунками; момент и количество впрыска задаёт контроллер двигателя. Стоит на большинстве двигателей Tier 3 и выше (Komatsu SAA6D107E, Cummins QSB6.7, Isuzu 4HK1, Weichai WP10 Евро-3+). Очень чувствительна к качеству топлива и воде, поэтому фильтры и сепараторы — первая статья расходов. См. также: Форсунка, ТНВД (топливный насос высокого давления), Сепаратор топлива, Tier / Stage (экологический класс).
dash-размер: Обозначение условного диаметра РВД и фитингов в шестнадцатых долях дюйма: -04 = 4/16" = 1/4" (≈ 6 мм), -08 = 1/2" (≈ 12,7 мм), -12 = 3/4" (≈ 19 мм), -16 = 1" (≈ 25,4 мм). Соответствует метрическому DN лишь приблизительно (DN 12 ≈ -08). При заказе шланга называют dash или DN, а не наружный диаметр. См. также: РВД (рукав высокого давления), 1SN, 2SN, 4SP, 4SH, JIC (конус 37°).
DKO (DIN 24°, метрический конус): Семейство фитингов с внутренним конусом 24° по ISO 8434-1 / DIN 2353 и метрической резьбой: лёгкая серия L и тяжёлая S, с уплотнительным кольцом (DKOL/DKOS) или без него (DKL/DKS). Обозначение включает размер трубы, например DKOS 16S = M24×1,5. Стандарт европейских машин (Liebherr, Volvo, Hidromek) и большей части китайской техники. См. также: РВД (рукав высокого давления), JIC (конус 37°), ORFS, BSPP (G-резьба).
ESN (серийный номер двигателя): Engine Serial Number — номер на табличке и блоке двигателя, по которому производитель определяет точную комплектацию: модификации ТНВД, турбины, поршней, прокладок. У Cummins — восьмизначный, у Komatsu и Caterpillar — буквенно-цифровой префикс и номер. Для подбора деталей двигателя ESN важнее номера машины. См. также: Серийный номер, Шильдик, Parts book (каталог запчастей).
GET (ground engaging tools): Общее название быстроизнашиваемых элементов, контактирующих с грунтом: коронки, адаптеры, фиксаторы, боковые ножи и защиты ковша, ножи отвалов, наконечники рыхлителей. Расходуются быстрее любых других деталей и выбираются под породу, а не под модель машины; производители — изготовители техники и специализированные компании (ESCO, Hensley, MTG, Black Cat). См. также: Коронка, Адаптер коронки, Нож отвала, Режущая кромка.
ISO 4406: Стандарт кодирования чистоты гидравлического масла тремя числами — количеством частиц размером ≥ 4, ≥ 6 и ≥ 14 мкм в 1 мл, например 18/16/13; каждый шаг кода удваивает число частиц. Для аксиально-поршневых насосов и пропорциональной гидравлики производители обычно требуют 18/16/13 и чище, для шестерённых — допускают 20/18/15. Определяется счётчиком частиц или лабораторным анализом пробы. См. также: Бета-коэффициент фильтра, Фильтр гидравлический, Гидравлическое масло.
ISO VG: Класс вязкости промышленных масел по ISO 3448: число — средняя кинематическая вязкость при 40 °C в мм²/с с допуском ±10 % (VG 46 = 41,4–50,6 мм²/с). Для гидросистем спецтехники распространены VG 32, 46 и 68; выбор зависит от температуры окружающей среды и допуска производителя (например, минеральные масла HLP/HV). Моторные масла классифицируются иначе — по SAE. См. также: Вязкость, Гидравлическое масло.
JIC (конус 37°): Американский стандарт фитингов с наружным конусом 37° и дюймовой резьбой UNF по SAE J514 / ISO 8434-2: например, JIC -08 = 3/4"-16 UNF. Уплотняется металл по металлу по конусу, без колец; широко применяется на Caterpillar, Komatsu, Hyundai, Doosan, Case. Внешне похож на 45° SAE-фитинги и на DKO — различают по углу и резьбе. См. также: РВД (рукав высокого давления), dash-размер, ORFS, DKO (DIN 24°, метрический конус), BSPP (G-резьба).
LC (в индексе модели): Суффикс Long Crawler (удлинённая и часто расширенная ходовая тележка) в обозначениях гусеничных экскаваторов: PC200LC-8, R220LC-9S, ZX330LC. LC-версия устойчивее и имеет больше опорных катков и более длинную цепь, чем стандартная, поэтому ходовая у них не взаимозаменяема — при заказе цепей и катков исполнение надо уточнять. См. также: Гусеничная цепь, Каток опорный, Серийный номер.
NPT: Американская коническая трубная резьба (National Pipe Taper, ANSI/ASME B1.20.1) с углом профиля 60°; герметизируется по резьбе с герметиком или лентой. Встречается в портах манометров, датчиков и на американской технике старых серий. Не совместима с BSPT (55°) несмотря на близкие диаметры. См. также: BSPP (G-резьба), JIC (конус 37°), ORFS.
OEM: Original Equipment Manufacturer — производитель компонентов, поставляющий их на конвейер изготовителя техники (Kawasaki для насосов Hyundai и Kobelco, Donaldson для фильтров, Berco для ходовой и т.п.). Та же деталь под маркой OEM-поставщика обычно дешевле «оригинала» в фирменной коробке при одинаковом качестве. В обиходе словом OEM иногда ошибочно называют любой аналог — уточняйте, кто производитель. См. также: Оригинал, Аналог, Кросс-номер.
ORFS: O-Ring Face Seal — фитинги с плоским торцом и уплотнительным кольцом в канавке, резьба UNF (SAE J1453 / ISO 8434-3). Самое герметичное и виброустойчивое соединение, рассчитано на высокие давления; стандарт для Komatsu, Caterpillar, Hitachi, Volvo на магистралях насосов и моторов. Кольцо меняют при каждом разборе. См. также: JIC (конус 37°), DKO (DIN 24°, метрический конус), BSPP (G-резьба), РВД (рукав высокого давления).
Parts book (каталог запчастей): Иллюстрированный каталог деталей производителя с разбивкой по узлам, где у каждой позиции — каталожный номер, количество и применимость по серийным диапазонам. Бывает печатным, PDF и онлайн (например, электронные каталоги дилеров). Правильный порядок работы: модель → серийный номер → группа → позиция на рисунке → номер детали и примечания о заменах. См. также: Каталожный номер, Серийный номер, ESN (серийный номер двигателя).
PIN: Product Identification Number — 17-значный идентификационный номер землеройной машины по ISO 10261, аналог VIN у автомобилей; содержит код производителя, модели и серийный номер. Выбивается на раме и дублируется на шильдике; по нему дилер определяет комплектацию машины. На технике старых серий вместо PIN — просто серийный номер в формате производителя. См. также: Серийный номер, Шильдик, Parts book (каталог запчастей).
ROPS / FOPS: Конструкции защиты оператора: ROPS — при опрокидывании (ISO 3471), FOPS — от падающих предметов (ISO 3449). Кабина со знаком ROPS/FOPS сертифицирована как единое целое: её нельзя сверлить, варить и ремонтировать после деформации — только менять. Это важно при подборе кабины или её каркаса на вторичном рынке. См. также: Шильдик.
SAE-фланец (Code 61 / 62): Разъёмное фланцевое соединение трубопроводов высокого давления по SAE J518 / ISO 6162: половинки фланца прижимают головку с уплотнительным кольцом четырьмя болтами. Code 61 рассчитан примерно на 210–350 бар, Code 62 — на 420 бар, размеры их не совместимы. Применяется на напорных линиях насосов, моторов и распределителей большинства экскаваторов. См. также: ORFS, РВД (рукав высокого давления), Гидронасос.
SCR / AdBlue: Система селективного каталитического восстановления оксидов азота: в выхлоп впрыскивается 32,5 % раствор мочевины (AdBlue, DEF), реагирующий на катализаторе. Обязательна на двигателях Tier 4 Final / Stage IV–V; расход реагента — несколько процентов от расхода топлива. Чувствительна к качеству реагента и морозу (кристаллизация при −11 °C), поэтому бак и магистрали подогреваются. См. также: Tier / Stage (экологический класс), Common Rail, Код неисправности.
Tier / Stage (экологический класс): Классификация норм выбросов для внедорожных дизелей: американские EPA Tier 1–4 Final и европейские Stage I–V; каждому уровню соответствует своя техника — от механических ТНВД (Tier 1–2) до Common Rail, EGR, DPF и SCR (Tier 4 / Stage V). В Казахстане и Китае массово работают машины Tier 2–3 (Stage II–IIIA), чьи двигатели проще и менее требовательны к топливу. Класс влияет на применимость форсунок, турбин, фильтров и контроллера. См. также: Common Rail, SCR / AdBlue, ТНВД (топливный насос высокого давления).