Запчасти Lonking LG833N: подбор по серийному номеру

В РК Lonking — четвёртый по численности погрузчик после XCMG, SDLG и LiuGong; LG833N работает в сельском хозяйстве Севера, на элеваторах, в коммунальных службах и на мелких стройках. В магазине ZIM.kz модель представлена как LG833N и CDM833.

По запчастям LG833N — классический ZL30: расходники двигателя и гидравлики общие с одноклассниками, КПП и мосты — Lonking собственного производства или от смежников, подбираются по табличкам. Страница марки — Lonking.

LG833N — машина с долгой историей, и под одним названием ходят погрузчики с двумя разными моторами. Шестицилиндровый Weichai WP6G125E22 опознаётся по табличке на клапанной крышке; на ранних LG833 стоял Yuchai YC6B125 — его номер выбит на блоке. Для фильтров, прокладок и форсунок это два разных мира.

Табличка самой машины — в кабине и на передней полураме, но для трёхтонника важнее таблички агрегатов: гидромеханическая коробка 4 вперёд / 2 назад несёт свою табличку на корпусе, мосты — маркировку на картере, шестерённый насос — шильдик с типоразмером. Третья развилка — управление: LG833NK с джойстиком имеет другой распределитель и пилотную линию, чем рычажный LG833N. Сфотографируйте кабину целиком — по ней это видно сразу. См. где серийный номер и шильдик.

LG833N — погрузчик «на все руки» для хозяйств, где пятитонник избыточен: зерновые тока и элеваторы Костанайской, Акмолинской и Северо-Казахстанской областей, кормоцехи, склады угля в посёлках, коммунальные службы зимой. Масса 10,5 т и шины 17.5-25 делают его манёвренным во дворах и на складах, но и нагрузки на его узлы — иные, чем у тяжёлого ZL50.

Что заказывают в первую очередь:

• Ковш и навесное под сезон. Летом — зерновой ковш 2,3 м³ и ножи режущей кромки; зимой — снежный ковш или отвал, на угле и щебне — стандартный 1,8 м³ с зубьями. Сами ковши Lonking меняют по износу днища.
• Трансмиссия. Диски трения КПП страдают от частых реверсов на погрузке зерна; вместе с ними — фильтр и масло.
• Шарниры. Пальцы и втулки стрелы и шарнира полурам.
• Гидравлика. Шестерённый насос CBG (гидронасосы Lonking), уплотнения цилиндров ковша, РВД.
• Weichai WP6 — воздушные фильтры (на току они забиваются половой за смену), помпа, радиатор.
• Шины 17.5-25 и тормоза.

Проблемы LG833N, которые встречаются чаще всего:

• Перегрев на зерновом току. Полова и пыль забивают соты радиатора за смену; двигатель и коробка перегреваются, масло КПП темнеет. Продувка — ежедневно в сезон.
• Пробуксовка КПП на реверсах. Погрузка зерна — это тысячи переключений «вперёд — назад» за день; изношенные диски дают провал тяги при подъёме ковша (КПП и гидротрансформатор погрузчика).
• Люфт в шарнире полурам — машину «водит», особенно с полным ковшом на скорости.
• Течь цилиндров ковша после зимы со снежным ковшом: на штоке остаются соль и лёд.
• Тормоза — износ колодок и дисков при частых остановках на складах (мосты погрузчика).
• Трудный пуск зимой при −30 °C на северных токах и складах без тёплых боксов.

Двигатель Weichai WP6, насос CBG, фильтры и многие элементы гидравлики общие с XCMG LW300FN, SDLG LG936L, LiuGong 835H. КПП и мосты Lonking — свои (часть от смежников, общих с другими марками), проверяются по табличке. Кабина, джойстики и электрика LG833NK — Lonking.

Обе модели часто стоят в одном хозяйстве: трёхтонник на току и складе, LG853N на погрузке щебня и угля. Общего у них меньше, чем кажется по одинаковой букве N.

Цифры — по карточкам дилера АС-АЙ ЛТД и дистрибьютора Lonking. Взаимозаменяемых крупных узлов нет: двигатели разных семейств (WP6 и WP10), коробки разной схемы, мосты и шины другого типоразмера, пальцы стрелы и цилиндры — другого диаметра. Пересекаются только мелочи: часть датчиков и электрики кабины, лампы, некоторые РВД с одинаковой резьбой (только по замеру), гидравлические масла и смазки. Поэтому склад запчастей под такой парк ведут раздельно по моделям, а общими держат лишь масла и консистентную смазку.