Тормозная система ЧЕТРА / ЧТЗ: подбор по модели и серийному номеру

Что заказывают на ЧТЗ

• ленты тормозные в сборе и накладки с заклёпками;
• диски ведущие и ведомые муфт поворота, нажимные диски, пружины;
• подшипники выключения, тяги, сервомеханизм, педали и их оси;
• барабаны муфт поворота — при глубоких канавках от накладок.

Накладки на ЧТЗ делают многие заводы; разница между ними — в составе фрикционного материала и качестве заклёпок. Для машины, которая много работает на уклонах, берите накладки проверенного производителя: оторвавшаяся накладка в барабане — это вскрытие всей муфты.

Что заказывают на ЧЕТРА

• фрикционные и стальные диски тормозов механизма поворота;
• поршни, уплотнения и пружины гидроуправления;
• клапаны и педальный узел тормозной системы;
• накладки стояночного тормоза (где применяется отдельный).

Как и КПП, механизмы поворота ЧЕТРА заказывают по серийному номеру машины и году выпуска: пакеты дисков на разных исполнениях отличаются числом и толщиной. Диски и уплотнения из одной масляной системы с коробкой и бортовыми редукторами, поэтому при ремонте тормозов проверяют чистоту масла и фильтр ГМП.

Диагностика

Машина уводит в сторону при торможении — неравномерный износ лент или дисков; «ведёт» муфту поворота — перегрев и коробление дисков; педаль проваливается на ЧЕТРА — давление управления или уплотнения поршня. Регулировки лент и свободных ходов — по руководству на вашу модификацию: Т-130, Т-170 и Б10М регулируются по-разному.

Безопасность: перед работой с тормозами и муфтами поворота отвал и рыхлитель опускают на грунт, гусеницы подклинивают — машина массой 20–60 т на уклоне без рабочих тормозов не удерживается ничем.