Тормозная система SDLG: подбор по модели и серийному номеру

Два поколения тормозных систем

• Пневмогидравлические дисковые — классика LG936L, LG953N, LG956L: компрессор на двигателе, ресиверы, тормозной кран, пневмогидравлические усилители (по одному на контур), суппорты с колодками на дисках у каждого колеса. Расходники — колодки, диски, ремкомплекты суппортов и усилителей, осушитель воздуха, влагоотделитель.
• Полностью гидравлические — поколение F (L956F, L968F): аккумуляторы давления, тормозной клапан, на части машин — мокрые многодисковые тормоза в мостах. Расходники другие: гидроаккумуляторы, уплотнения, диски в масляной ванне.

Стояночный тормоз на обоих поколениях чаще всего барабанного или дискового типа на выходном валу коробки передач, с пружинным или ручным приводом.

Что проверить перед заказом

1. Серийный номер и год — чтобы понять поколение системы.
2. Фото суппорта с колодкой: суппорты на трёх- и пятитонниках разные, встречаются поставки от разных заводов внутри одной модели.
3. Толщина диска: изношенные диски «съедают» новые колодки за месяц и создают биение, похожее на проблему карданного вала.
4. Состояние пневматики: замасленный воздух от изношенного компрессора разрушает манжеты усилителей — менять только колодки бессмысленно.

Зимой пневмогидравлика страдает от конденсата: замёрзший влагоотделитель и клапаны — частая причина «педаль ватная» в −30 °C; порядок подготовки — в материале подготовка техники к зиме.

Колодки и диски на LG936L/LG956L — складская позиция в Казахстане, качественные аналоги оправданы. Усилители, тормозные краны и гидроаккумуляторы лучше брать оригинальные или от завода-смежника; срок из Китая 10–30 дней. Если тормозной диск в масле — ищите течь сальника ступицы моста.