Запчасти LiuGong CLG855H: подбор по серийному номеру

В Казахстане 855 и 856 — самые частые LiuGong в объявлениях: они работают на щебёночных карьерах, элеваторах, угольных складах и в дорожных организациях. Для покупателя 855H — вариант «подешевле» с той же силовой частью, что у 856H; для снабженца — машина с хорошим выбором аналогов по двигателю и фирменными КПП и мостами LiuGong.

Отличие LiuGong от XCMG и SDLG: собственные мосты и КПП (завод в Лючжоу — один из крупнейших производителей мостов в Китае). Поэтому расходники двигателя и гидравлики ищите по классу ZL50, а трансмиссию — только по каталогу LiuGong. Страница марки — LiuGong.

Серия 855 прошла путь CLG855 → CLG855N → 855H, и в объявлениях все три часто называют просто «855». Для подбора это разные машины: обозначение поколения читайте на табличке на правой стойке кабины или на передней полураме.

Мотор — вторая развилка. Weichai WD10G220E23 (табличка на клапанной крышке) и более новый WP10 — разные поколения с разными форсунками и прокладками; Cummins 6CTA8.3-C215 несёт dataplate с ESN и CPL. Третья — тормоза: на 855H они мокрые многодисковые внутри мостов, и для ремкомплекта нужна маркировка самого моста на картере, а не только модель погрузчика. Планетарная КПП LiuGong — с табличкой на корпусе. См. где серийный номер и шильдик.

855H — «рабочий» пятитонник без излишеств: та же грузоподъёмность 5000 кг, что у 856H, но масса около 16,7 т и стандартный ковш 3,0 м³. Его чаще берут под сыпучие средней плотности — песок, ПГС, уголь на складах, зерно на элеваторах Северного Казахстана, снег в городах, — а не под тяжёлую скалу.

Куда уходят деньги на его обслуживание:

1. Мокрые тормоза. Частые торможения с полным ковшом на складе и элеваторе — диски и уплотнения тормозов внутри мостов LiuGong, усилитель.
2. Трансмиссия. Диски трения и клапанная коробка КПП, гидротрансформатор при работе на грязном масле.
3. Кромка ковша. Ножи и уголки на песке, коронки с адаптерами — на угле и ПГС.
4. Гидравлика. Ремкомплекты цилиндров, насос, распределитель.
5. Мотор по исполнению — масляные фильтры, турбина, ТНВД на WD10 и 6CTA8.3.
6. Пальцы и втулки коромысла Z-кинематики и шины 23.5-25.

Что чаще всего ломается у 855H:

• Слабеющие тормоза и рост уровня масла в мосту — износ уплотнений мокрых тормозов: тормозная жидкость или масло перетекают между полостями. Ремонтируют комплектом на обе стороны моста (мосты погрузчика).
• Пробуксовка КПП на грязном или перегретом масле — фильтр трансмиссии меняют чаще регламента, если погрузчик работает на угольном складе.
• Перегрев летом — пакет радиаторов (двигатель, КПП, гидравлика) забит угольной и зерновой пылью.
• Двигатель: на Weichai WD10 — турбина и форсунки; на Cummins 6CTA8.3 — течи по крышкам, помпа, ТНВД на плохом топливе.
• Падение скорости подъёма ковша — износ шестерённого насоса или уплотнений цилиндров стрелы.
• Тяжёлый пуск при −30 °C без подогревателя на машинах, работающих на открытых площадках Севера.

Двигатели Weichai WD10G220E23 и Cummins 6CT8.3 общие с ZL50GN, LG956L, грейдерами GR215/4215D и экскаваторами 30-тонного класса — расходники доступны широко. Насос CBG и фильтры — класс ZL50. КПП, мосты и мокрые тормоза — LiuGong собственные, общие с 856H (при одном поколении) и частично с 848H; с XCMG/SDLG не взаимозаменяемы. Стрела и цилиндры у 855H и 856H близки, но ковши различаются.

855H и 856H — два пятитонника LiuGong с общей силовой частью, и при покупке их часто путают. Разница — в том, на какой материал рассчитана машина.

Масса. Около 16,7 т у 855H против 17 250 кг у 856H по данным официального дистрибьютора. 856H — более тяжёлое исполнение под больший ковш, и на тяжёлом материале это заметно по устойчивости.

Ковш. 855H стандартно идёт с ковшом от 3,0 м³, 856H — от 3,5 м³; для 856H дистрибьютор указывает и исполнения с грузоподъёмностью свыше 6000 кг.

Двигатель и трансмиссия. Одинаковые: Weichai WD10G220E23 / WP10 или Cummins 6CTA8.3-C215 на 162 кВт, гидротрансформатор и планетарная КПП LiuGong, шины 23.5-25.

Что взаимозаменяемо при одном поколении: двигатель и всё его навесное, фильтры, КПП и её ремкомплекты, мосты и мокрые тормоза, большинство РВД, насос, кабина.

Что не переставляется: ковши (разный объём и ширина), противовес, часть рычагов и цилиндров — на 856H их могут рассчитывать на больший ковш. Перед заказом пальцев и втулок стрелы замерьте диаметр.

Практически: для песка, угля, зерна и снега 855H достаточно; для щебня, скальной массы и металлургического шлака лучше 856H.