Запчасти Komatsu WA500-6: подбор по серийному номеру

Поколение -6 (≈2007–2016) отличается от -3 двигателем SAA6D140E-5 с Common Rail вместо механического S6D140, электронно-управляемой КПП с блокировкой гидротрансформатора, рабочей гидравликой с давлением 34,3 МПа и монитором с кодами ошибок. Исполнение WA500-6R рассчитано на карьерные условия: усиленная защита, ковши для скалы. Старший сосед — WA600 с ковшом 6–7 м³, младший — WA470. Двигатель 140-й серии — тот же, что на бульдозерах D155A и D275A и экскаваторе PC750, поэтому топливная аппаратура, турбины и ремкомплекты для него в Казахстане доступнее, чем специфические детали мостов.

Экономика WA500 держится на трёх позициях: шины 29.5R25 (самая дорогая из расходных), ножи и зубья ковша, тормоза с мостами. Их и заказывают чаще всего; двигатель и КПП при нормальном ТО доходят до планового капремонта. Все модели марки — на странице техники Komatsu.

Серийный номер и таблички WA500

Табличка машины расположена на полураме у шарнира сочленения или на раме под кабиной (зависит от серии); на ней модель (WA500-3, WA500-6, WA500-6R), серийный номер, год выпуска, масса. Клеймо с номером выбито на раме рядом — ищите его, если табличка повреждена. Табличка двигателя SAA6D140E-5 — на блоке цилиндров; серийный номер двигателя и исполнение нужны для форсунок, ТНВД, турбин, поршневой. Таблички КПП, гидротрансформатора и мостов — на корпусах агрегатов; без них не подобрать диски, пакеты тормозов, шестерни и уплотнения.

Серийный номер Komatsu — пяти-шестизначный порядковый; по нему каталог определяет серию, завод и опции. Для WA500 в пределах поколения различались: комплектация ковшей (скальные с зубьями, для угля увеличенного объёма), тип дифференциалов, исполнение КПП и её контроллера, система централизованной смазки, конфигурация радиаторов и защит, исполнение для холодного климата с подогревателями. Пальцы стрелы, втулки и ножи ковша имеют варианты по длине и толщине — каталог различает их только по серийному номеру.

Что приготовить к заказу: фото обеих табличек, тип и ширину ковша, размер и класс шин, наработку. Общая инструкция — где серийный номер и шильдик; заявку с фото можно отправить через форму.

Что заказывают на WA500 чаще всего

Шины 29.5R25. На 35-тонном погрузчике это главная расходная статья: порезы на скале, боковые повреждения о борта, износ протектора на бетоне и мёрзлом грунте. Берут класс L5 для карьеров и L4 для складов; подбор размера — по калькулятору, общая страница — шины.

Ковш и рабочее оборудование. Ножи и боковые резцы, зубья с адаптерами, ковши 5–6,5 м³, пальцы и втулки стрелы и коромысла, гидроцилиндры подъёма и опрокидывания с ремкомплектами. На карьерных машинах к этому добавляются защитные накладки днища ковша.

Мосты и тормоза. Мосты — дифференциалы, полуоси, планетарные бортовые, ступичные подшипники; маслоохлаждаемые дисковые тормоза — диски, уплотнения, гидроаккумуляторы и клапаны. На WA500 мосты греются сильнее, чем на лёгких машинах, поэтому масло мостов и тормозные диски — регулярная позиция. Диагностика — обслуживание мостов погрузчика.

Трансмиссия. Коробка передач — диски, соленоиды, клапаны, насос трансмиссии, фильтр; гидротрансформатор с муфтой блокировки; карданные валы, крестовины, подвесной подшипник. Симптомы и проверка — КПП и гидротрансформатор погрузчика.

Двигатель SAA6D140E-5. Форсунки и ТНВД Common Rail, турбокомпрессор, водяная помпа, радиатор и масляные охладители, ремни и натяжители, ремкомплекты, фильтры всех групп. Стартер, генератор, аккумуляторы повышенной ёмкости.

Гидравлика, кабина, электрика. Насосы рабочего оборудования и рулевого управления, распределитель, РВД, центральный шарнир рамы, датчики и джойстики, стёкла, сиденье, отопитель и кондиционер.

Характерные неисправности и что проверить

Перегрев трансмиссии и мостов при длительной работе на подъёме и черпании тяжёлой руды — забитые охладители масла ГТР, старое масло, изношенная блокировка. Проверить чистоту радиаторов и охладителей, температуру по монитору, давление в контуре трансмиссии, состояние масла мостов.

Потеря тяги и рывки при переключении — диски КПП, падение давления, соленоиды, контроллер трансмиссии и его жгуты. Проверить коды на мониторе, давления в контрольных точках, стружку на пробках.

Люфт и течи центрального шарнира — на тяжёлом погрузчике это вопрос безопасности: при обнаружении люфта работу прекращают до ремонта втулок и пальцев.

Тормоза — снижение эффективности и шум означают износ дисков или загрязнённое масло моста; проверьте давление аккумуляторов и состояние масла на металл и запах гари.

Течи цилиндров и трещины ковша на скале — изношенные штоки и уплотнения, усталостные трещины швов; осмотр при каждом ТО, ремонт — по материалу гидроцилиндр течёт.

Топливная система зимой — падение мощности и трудный запуск при воде и парафине в топливе; проверить сепаратор и фильтры, подогрев топлива, заряд АКБ, стартер. См. подготовка техники к зиме.

Быстрый износ шин — чаще всего из-за неверного давления, пробуксовки при черпании и каменистой площадки; контроль давления и уборка подъездов продлевают ресурс заметнее любых «усиленных» моделей.

WA500-6 и WA500-3 — разные поколения с разными двигателями (SAA6D140E-5 и S6D140), трансмиссиями и электрикой; пересекаются в основном детали рабочего оборудования, часть элементов мостов и расходники. WA500-6R отличается от базовой -6 защитами и ковшами, остальное общее. С WA470 общих узлов практически нет — другой типоразмер мостов, КПП, шин и цилиндров; с WA600 часть компонентов двигателя 140-й серии и гидравлики совпадает, но мосты и трансмиссия свои. По двигателю SAA6D140E ремкомплекты, помпы, турбины и форсунки пересекаются с D155A, D275A и PC750 — с проверкой исполнения по серийному номеру двигателя.

Типовой перечень на 15 тысяч моточасов: ремкомплект двигателя SAA6D140E (гильзы, поршни, кольца, вкладыши, прокладки), форсунки и ТНВД после проверки на стенде, турбина, помпа, радиатор и охладители, полный комплект фильтров; диски и уплотнения КПП, ремонт гидротрансформатора, соленоиды; ремкомплекты мостов и тормозов, крестовины карданов; ремкомплекты всех гидроцилиндров, насосы рабочего оборудования и рулевого, уплотнения распределителя; втулки и пальцы шарнира рамы и стрелы; комплект шин 29.5R25; стёкла и уплотнители кабины. КПП, ГТР и мосты обычно берут восстановленными в обмен на ремфонд; оригинал под заказ из Японии и Европы — 3–8 недель.