Запчасти КамАЗ КамАЗ-5511: подбор по серийному номеру

Для снабженца 5511 и 55111 — это огромный рынок недорогих запчастей: двигатель 740.10, КПП с делителем, мосты и тормоза производились десятилетиями и выпускаются по сей день десятками заводов в России и Китае. Обратная сторона — разброс качества и путаница между ранними и поздними деталями: 55111 с мотором 740.31-240 (турбо, Евро-2) уже имеет другую поршневую, ТНВД и систему охлаждения, чем атмосферный 740.10.

В Казахстане 5511/55111 чаще всего встречаются в Костанайской, Акмолинской, Северо-Казахстанской и Туркестанской областях — там, где техника работает сезонно и не окупает новый самосвал. Многие машины прошли по два-три капремонта, поэтому фактическая комплектация известна только по табличкам. Современный преемник — КамАЗ-65115, который унаследовал общую компоновку, но получил новые мосты, коробки и двигатели.

Идентификация старого КамАЗа

У машин до начала 1990-х вместо 17-значного VIN на раме выбит заводской номер шасси, а в кабине — табличка с моделью и годом. На правом лонжероне рамы (передняя часть) ищите выбитый номер; на поздних 55111 он уже в формате VIN. Табличка в кабине часто утрачена или закрашена — тогда ориентиром служит номер на раме плюс номера агрегатов.

Двигатель 740.10 — номер и индекс выбиты на блоке слева сзади, на приливе над картером маховика. Важно различать атмосферный 740.10 (210 л.с.), 740.11-240 и 740.31-240 с турбонаддувом: у них разные поршни, ТНВД, коллекторы, радиаторы.

КПП КамАЗ-15 с делителем — табличка на картере; делитель имеет собственную пневмосистему и ремкомплекты.

Мосты — средний и задний мосты старого образца с главной передачей 5,43/6,53 и др.; у отремонтированных машин могут стоять редукторы от 53212 или 65115 — смотрите номер на картере.

Запчасти на 5511 почти всегда подбирают по фото: что снять, как сфотографировать и измерить — в инструкции «Как подобрать запчасть без номера по фото».

Что заказывают на 5511 и 55111

Двигатель 740. Самая массовая группа: поршневая группа (гильзы, поршни, кольца), вкладыши, прокладки ГБЦ, ремкомплекты двигателя, водяная помпа, ТНВД и плунжерные пары, форсунки, радиатор, гидромуфта вентилятора. На 55111 с турбонаддувом — турбокомпрессор.

Трансмиссия. Сцепление (двухдисковое на ранних машинах — ведомые диски, корзина, ПГУ), делитель и его клапан, синхронизаторы; крестовины карданов; редукторы мостов, полуоси, ступичные подшипники и сальники.

Тормоза и пневматика. Колодки, барабаны, тормозные камеры, краны, компрессор, ресиверы — пневмосистема старого КамАЗа требует постоянного внимания зимой.

Гидравлика кузова. Гидроцилиндр подъёма (телескопический), ремкомплект, насос НШ-32, кран управления, РВД.

Электрика и расходники. Стартер, генератор, реле, АКБ 2×190 А·ч; масляный, топливный и воздушный фильтры, рессоры, шины 10.00 R20.

Для таких машин рационально брать качественные аналоги: ориентиры по ценам и разнице «оригинал — аналог» — в статье «Сколько стоит запчасть».

• Усталость рамы и кузова. После 30–40 лет работы трещины лонжеронов у задних кронштейнов рессор и в зоне надрамника — норма, а не исключение.
• Двигатель 740.10. Расход масла, прогар прокладок ГБЦ, износ гильз; при перегреве — трещины головок. Диагностика дыма — «Дым дизеля: цвет и причины».
• Пневмосистема. Негерметичность, замерзание конденсата, уставший компрессор — отказ тормозов и делителя зимой.
• Сцепление. Двухдисковое сцепление ранних машин чувствительно к регулировке; износ ПГУ.
• Гидроцилиндр. Течи между секциями, провисание поднятого кузова, воздух в системе из-за уровня масла.

5511 (1977–1990) — 10 т, атмосферный 740.10, ковшовый кузов 6,6 м³. 55111 (с 1988) — усиленная версия на 13 т с кузовом до 8,5 м³ и, с конца 1990-х, турбомоторами 740.11/740.31. 55102 — сельскохозяйственный самосвал на базе 53212 с боковой разгрузкой и прицепом; его современный наследник — 45143. У всех трёх общие кабина, электрика и большая часть двигателя, но различаются кузова, гидроцилиндры, надрамники и часть деталей мостов. Точные цифры масс и объёмов по годам расходятся в заводской документации — ориентируйтесь на табличку своей машины.