Запчасти Hangcha CPCD50: подбор по серийному номеру

Важная особенность, которую нужно знать до заказа запчастей: под индексом CPCD50 завод выпускает два разных шасси. Тяжёлое — с базой 2 300 мм, шинами 8.25-15 на обеих осях, центром нагрузки 600 мм и массой около 8 т; это серия A и часть серии XF (XH16B, XW95G). Компактное — с базой 2 100–2 150 мм, шинами 300-15 спереди и 7.00-12 сзади, центром нагрузки 500 мм и массой 6,7–6,9 т; это XF с индексами XXW99BN и XF2 X2XH8F. Мосты, мачты, цилиндры и тормоза у них не совпадают.

Двигатели тоже разные: на серии A — Yuchai YC4A115 на 85 кВт, на XF — Cummins F3.8 или Deutz TCD 3.6, на компактных — Kubota V3307 или Xinchai 4E30. Старые машины 2000-х с индексами вроде CPCD50-RW14 (такой есть в данных нашего склада) шли с шестицилиндровыми Isuzu и Xinchai — их тоже определяют только по табличке.

Табличка, рама, двигатель

Заводская табличка на CPCD50 стоит на правой стойке защитного каркаса или на кожухе перед сиденьем. Нужны три строки: полное обозначение модели с индексом после дефиса, заводской номер и год. Номер рамы продублирован клеймом на правом лонжероне в районе противовеса. У двигателя своя табличка — у Yuchai она на блоке со стороны ТНВД, у Cummins F3.8 это dataplate с ESN на клапанной крышке или блоке, у Deutz и Kubota — на блоке.

Что определяет индекс

Буквы после дефиса кодируют двигатель, тип мачты и исполнение для рынка. Для CPCD50 это критично вдвойне: индекс говорит, какое из двух шасси перед вами. По фото таблички и двигателя мы за один заход определяем мост, тормозные цилиндры и ремкомплекты; без таблички придётся мерить базу, шины и штоки цилиндров вручную. Подробно о чтении шильдиков — в инструкции где серийный номер и шильдик.

Мачта и каретка

На наружной секции мачты выбиты тип и высота подъёма. Пятитонники часто идут с трёхсекционными мачтами 4,5–6 м и боковым смещением каретки — ролики, цепи и цилиндры у таких мачт отличаются от стандартной двухсекционной на 3 м.

Для пятитонника нагрузки на мачту и мосты выше, чем у трёхтонника, поэтому порядок частых заказов меняется:

1. Мачта и каретка — ролики и подшипники секций, цепи подъёма (двойные на 5 т), пальцы цепей, втулки сайдшифтера. Проверяют вытяжку цепей штангенциркулем по шагу.
2. Гидроцилиндры — ремкомплекты подъёма, наклона и сайдшифта; штоки наклона на улице ржавеют и рвут манжеты. Страницы: гидроцилиндр, ремкомплект гидроцилиндра, РВД.
3. Насос и распределитель — шестерённый гидронасос с приводом от двигателя теряет производительность от грязного масла; гидрораспределитель с перепускным клапаном настраивается на 190 бар.
4. Тормоза — барабанные механизмы 5-тонника греются на уклонах; меняют колодки, рабочие цилиндры, главный цилиндр, на тяжёлых XF — масло мокрых тормозов. Страница тормоза.
5. Трансмиссия и мосты — фрикционы и сальники гидротрансформатора, полуоси и ступичные подшипники ведущего моста, шкворни рулевого моста.
6. Шины — 8.25-15 на тяжёлом шасси и 300-15 на компактном, цельнолитые для склада и пневматические для площадки: шины.
7. Двигатель и охлаждение — воздушный, масляный и топливный фильтры, радиатор и помпа, стартер, генератор, свечи накала. На Cummins F3.8 и Kubota с common rail отдельно следят за топливным сепаратором — казахстанское зимнее топливо не прощает воды.

Для тяжёлого шасси многие позиции трансмиссии и двигателя совпадают с CPCD70 — это расширяет выбор на складах.

• Перегрев гидравлики летом при интенсивной работе с тяжёлыми мачтами — грязный маслоохладитель, старое масло; разбор причин — в статье перегрев гидравлики.
• Медленный подъём под нагрузкой — износ насоса или перепускного клапана, редко — внутренняя утечка цилиндра: медленная гидравлика.
• Увод тормозов и запах на спусках — замасленные колодки из-за течи ступичных сальников ведущего моста.
• Рывки при трогании — фрикционы или давление масла ГТР, грязный фильтр трансмиссии.
• Ошибки электроники двигателя на Cummins F3.8 и Kubota CR при плохом топливе — чистка сепаратора и проверка форсунок, см. форсунки и ТНВД.

Определить двигатель по внешнему виду можно по числу цилиндров и табличке; дальше подбор идёт по номеру двигателя, а не по номеру погрузчика.

R (2000-е) — классическая компоновка, японские и китайские шестицилиндровые дизели. A (2010-е) — тяжёлое шасси 8 т, Yuchai YC4A, давление 190 бар. XF (2020-е) — две ветки: тяжёлая с Cummins или Deutz и компактная с Kubota и Okamura-трансмиссией. XF2 — компактная ветка с Xinchai. X-RT — внедорожный, 9 т, шины 445/65-22.5, рассматривайте как отдельную машину.

Ближайшие соседи по классу: Hangcha CPCD70 на том же тяжёлом шасси и Heli CPCD50 у конкурента.