Запчасти Case CE Case 580: подбор по серийному номеру

Под именем «580» скрывается несколько поколений с разной техникой: Super M с двигателем Case Family III 445T, европейская серия SR/SR-2 с FPT NEF и мостами Carraro, бюджетная 580T (упрощённая версия 580ST с механической коробкой Powershuttle) и североамериканская линия N/Super N. Между ними не взаимозаменяемы двигатели, гидронасосы, элементы КПП и электрика, поэтому первый вопрос при подборе — не «запчасти на Case 580», а «на какую именно 580 и с каким PIN».

Для подрядчика в Казахстане 580 привлекательна простотой: шестерённая гидравлика, рядный четырёхцилиндровый дизель без сложной электроники (на старых выпусках), мосты и КПП, которые ремонтируются в полевых условиях. Обратная сторона — возраст: большинство заказов на эту модель связаны не с ТО, а с восстановлением узлов после многолетней работы в пыли и на морозе.

Где смотреть номера

• PIN (серийный номер машины) — на табличке с правой стороны рамы в передней части (под капотом возле радиатора) и дублируется набивкой на раме; на более поздних SR/ST табличка перенесена в кабину, на правую стойку. 17-значный PIN вида JJG… или N5C…/N6C… сразу говорит дилерскому каталогу, какое поколение и какой завод (Берлингтон, Лечче, Сан-Мауро).
• Номер двигателя — на блоке со стороны ТНВД: у Case 445T/M2 табличка на крышке клапанов и набивка на блоке; у FPT F4GE/F4HE — табличка на блоке под выпускным коллектором. Для заказа поршневой, вкладышей, прокладок нужен именно этот номер, а не «580».
• КПП — табличка на картере коробки слева (Carraro TLB1 или Case Powershuttle); мосты — табличка на балке переднего моста Carraro 26.xx и на картере заднего моста.

Почему это критично

Между 580 Super M и 580SR отличаются насосы (производитель и подача), ступицы и тормоза, рулевой гидроцилиндр, фильтры, даже стёкла кабины. Внутри одного поколения были промежуточные изменения по серийным номерам — например, тип сцепления-«тормоза» в коробке и исполнение телескопической рукояти. Если по номеру машину идентифицировать не получается, пришлите фото шильдиков и узла — см. как подобрать запчасть без номера и где серийный номер и шильдик.

Что чаще всего заказывают для Case 580 по нашему опыту подбора:

• Пальцы и втулки стрелы, рукояти, ковша и рамы заднего навесного — главный расходник обратной лопаты; на машинах с пробегом 10 000+ моточасов люфты есть во всех шарнирах. Подбор — по диаметру и длине, см. пальцы и втулки Case.
• Коронки и адаптеры ковша обратной лопаты, боковые резцы, режущая кромка ковша-челюсти 4-в-1: коронки Case, адаптеры, ковши.
• Гидроцилиндры и ремкомплекты: рукоять, ковш, аутригеры (на них течь появляется первой — шток работает в грязи), выдвижная секция телескопической рукояти — ремкомплекты гидроцилиндров Case, гидроцилиндры.
• Гидронасос — шестерённый, сдвоенный; при падении подачи машина «вялая» на холостых и терпимая на оборотах. Подбирается по PIN, см. гидронасос Case и признаки неисправности насоса.
• Гидрораспределитель: секции обратной лопаты, уплотнения золотников, клапаны — распределитель Case.
• Трансмиссия и мосты: фрикционы и уплотнения КПП Powershuttle, насос коробки, гидротрансформатор, крестовины карданов, подшипники ступиц, сальники полуосей, дифференциал переднего моста Carraro, тормозные диски в масляной ванне заднего моста — КПП и ГТР, мосты.
• Двигатель: помпа, турбина, форсунки, комплект прокладок, ремни, стартер и генератор — по номеру двигателя; общие рекомендации — на странице ремкомплекта двигателя.
• Фильтры и сервисные комплекты, стёкла кабины (на 580 много плоских стёкол, которые режут по месту), сиденье оператора, шины 12×16.5 и 19.5×24.

• Люфт и стук в стакане поворота обратной лопаты (king post) — изношены втулки и пальцы; оставлять без внимания опасно для рамы.
• Потеря хода или рывки при переключении F/R — изношены фрикционы Powershuttle, низкое давление насоса КПП или забит фильтр коробки.
• Подтекания из-под цилиндров аутригеров и ковша — задиры штоков от абразива; ремкомплект без правки штока держится недолго.
• Просадка стрелы под нагрузкой — уплотнения поршня цилиндра или замковый клапан.
• Зимой до −30…−40 °C: тяжёлый пуск из-за старых свечей накала/подогревателя воздуха и загустевшей гидравлики — см. подготовку техники к зиме.
• Электрика на старых машинах — окисление разъёмов освещения, реле стартера, датчика давления масла.

Производитель сегодня предлагает в СНГ V-серию (580V, 580SV, 695SV) мощностью 72–82 кВт; детали на снятые с производства SR/ST/T поставляются через каталог по PIN и через аналоги (Carraro, FPT, Bosch).