Запчасти Komatsu PC450-8: подбор по серийному номеру

От PC400-8 модель отличается усиленной ходовой тележкой, более тяжёлым противовесом, усиленной стрелой и рукоятью и ковшами большего объёма; двигатель SAA6D125E-5 и гидравлика у них общие, а значит и большая часть каталога запчастей совпадает. Исполнение PC450-8R («rock») поставлялось в карьеры с усиленной защитой ходовой и стрелы. Предшественник PC450-7 имел двигатель SAA6D125E-3 с механической топливной аппаратурой; -8 получил Common Rail, цветной монитор с кодами ошибок и KOMTRAX. Современный преемник — PC490LC-11 с двигателем SAA6D125E-7, с которым у -8 общего по электрике и топливной почти нет.

Ресурс ходовой в скале короче, чем на стройке, а гидравлика серии HPV160 дорога, поэтому для PC450-8 чаще берут восстановленные узлы и ремонтируют ходовую комплектом. Все модели марки — на странице техники Komatsu.

Серийный номер и таблички PC450-8

1. Основная табличка — на поворотной платформе под кабиной, у двери оператора: обозначение PC450-8 / PC450LC-8 / PC450-8R, серийный номер, год, масса, мощность.
2. Клеймо на раме — серийный номер выбит рядом с табличкой; на карьерных машинах табличку часто сбивает — ищите клеймо.
3. Табличка двигателя SAA6D125E-5 — на блоке цилиндров; нужна при заказе форсунок, ТНВД, турбины, поршневой и ремкомплектов.
4. Табличка насоса — на корпусе насосной группы: номер исполнения насоса, по нему подбирают качающие узлы и регуляторы.

Номер Komatsu — пяти-шестизначный порядковый; по нему каталог определяет серию, завод и опции. На PC450-8 в рамках поколения менялись рукояти, усиления стрелы, тип башмаков и исполнение насосов, а у машин с индексом R своя защита ходовой. Где искать таблички на других машинах, читайте в инструкции где серийный номер и шильдик.

Что ещё спросит поставщик

Кроме серийного номера — тип базы (стандарт или LC), ширину башмака, длину рукояти и комплектацию ковша (система коронок). Без этого цепь, башмаки и коронки подобрать «вслепую» нельзя. Пришлите фото табличек в заявку.

Что заказывают на PC450-8 чаще всего

Ходовая часть. На 45-тонной машине в карьере это главный расход: гусеничные цепи в сборе с башмаками, опорные катки и поддерживающие катки, натяжные колёса, сегменты звёздочек, пружины натяжителей. Шаг цепи и число звеньев у стандартной базы и LC разные — считайте по серийному номеру, а степень износа оцените калькулятором износа ходовой.

Гидравлика. Основной гидронасос — сдвоенный регулируемый аксиально-поршневой серии HPV160 (как на PC400-8; исполнение уточняется по серийному номеру), качающие узлы и регуляторы к нему, гидромоторы хода с бортовыми редукторами, гидромотор и редуктор поворота, гидрораспределитель и его клапаны, гидроцилиндры стрелы, рукояти и ковша с ремкомплектами, РВД высокого давления.

Двигатель SAA6D125E-5. Форсунки Common Rail и ТНВД (чувствительны к качеству топлива зимой), турбокомпрессор, водяная помпа, радиатор и масляный охладитель, ремкомплекты, фильтры всех групп. Номер двигателя — с его таблички.

Рабочее оборудование. Коронки и адаптеры системы Komatsu с горизонтальным пальцем, пальцы и втулки стрелы и ковша, ковши 2,0–2,6 м³ (скальные с усиленными боковыми резцами), опорно-поворотное устройство — его на PC450 меняют заметно чаще, чем на стройке, из-за ударных нагрузок при погрузке скалы.

Кабина и электрика. Стёкла, сиденье, джойстики, датчики давления и температуры, стартер и генератор.

Характерные неисправности и что проверить

• Падение усилия копания, медленные совмещённые операции. Износ качающих узлов HPV160, регулятор насоса, датчики давления контуров. Проверьте давления по контурам, стружку в гидрофильтре, управляющее давление. Подробнее — медленная гидравлика: поиск причины.
• Перегрев гидравлики и двигателя летом. Забитые пылью соты радиатора и масляного охладителя, изношенный вентилятор, неправильная вязкость масла. В степи соты продувают чаще, чем предписано регламентом.
• Течи штоков цилиндров рукояти и ковша. На скале шток получает задиры от камней; меняют уплотнения, при задирах — шток. Износ втулок пальцев ускоряет разрушение уплотнений.
• Шум и течь бортового редуктора. Плавающие уплотнения, подшипники. Проверяйте уровень масла в бортовых каждые ТО — по нему видно утечку задолго до поломки.
• Коды ошибок на мониторе. Монитор -8 выводит коды по двигателю, гидравлике и электрике; расшифровка — по сервисной документации Komatsu или у дилера. Сами коды не придумывайте «по памяти» — сфотографируйте экран.
• Люфт ОПУ и редуктора поворота. Проверяйте люфт платформы и состояние смазки зубчатого венца; на карьерных машинах подшипник ОПУ — расходник с ресурсом в несколько тысяч моточасов.
• Зимний запуск при −30…−40 °C. Состояние АКБ, предпусковой подогрев, зимнее топливо; на Common Rail плохое топливо убивает форсунки быстрее, чем на механическом ТНВД PC450-7.

Практический вывод: если у вас парк из PC400-8 и PC450-8, запас фильтров, форсунок, качающих узлов и ремкомплектов цилиндров во многом общий, а ходовую держите раздельно. Сравните с PC400-8.

Типовой набор при капремонте PC450-8 после 10–15 тыс. моточасов: ходовая комплектом, насос в сборе (новый или восстановленный), ремкомплекты цилиндров и втулки, подшипник ОПУ, комплект РВД, ремкомплект двигателя с поршневой, форсунки, турбина, помпа, радиаторы, стёкла и сиденье. Сроки: аналоги из Китая — 10–30 дней через Хоргос/Достык, оригинал из Японии и Европы — 3–8 недель; ТН ВЭД для большинства позиций — 8431.

Оригинал Komatsu в Казахстане поставляют дистрибьютор KOMEK Machinery и дочерняя Komatsu Central Asia (Астана). Для ходовой распространены аналоги из Китая и Кореи — важен класс термообработки втулок и качество уплотнений катков; для гидравлики класса HPV160 экономия на качающих узлах оборачивается повторным ремонтом, поэтому просите протокол стендовых испытаний. Фильтры и форсунки — проверенные производители с кросс-номерами; коронки — литьё с указанием марки стали. Как отличить оригинал от аналога и восстановленного, читайте в инструкции оригинал, OEM, аналог, восстановленное.