Запчасти Hyundai R330LC-9S: подбор по серийному номеру

У R330LC-9S номер машины ищите на PIN-табличке справа на платформе (под кабиной) и на клейме рамы, а ESN — на шильдике Cummins на блоке. Для R330LC-9S разных лет и рынков двигатели различаются исполнением, поэтому ESN обязателен. Страницы двигателей: Cummins QSL9 и 6CT8.3. Также укажите: S / SH / S-G, длину рукояти, ширину башмака, тип ковша, наличие гидролиний под молот и быстросъём. Для SH — усиленные пальцы, башмаки, защита; номера отличаются от стандартного S.

R330LC-9S — карьерная машина, и расход на неё считают по смене. Первое место занимает ходовая тяжёлой серии: на щебне и руде звёздочки и втулки цепи изнашиваются одновременно, а ленивцы и опорные катки меняют по замерам (калькулятор износа).

Второе — ковш около 1,6 м³ и его зубья: скальные коронки Hyundai с адаптерами, пальцы и втулки соединения ковша и тяги; у 9SH они усиленные и со своими номерами.

Третье — гидравлика K5V140DTP: ремонт насоса, редукторы хода, поворотный мотор и ОПУ, ремкомплекты цилиндров ковша и рукояти, РВД высокого давления.

По механическому Cummins — форсунки, ТНВД, турбина, масляные фильтры по ESN; в карьерной пыли — чистка радиатора. Кабина — стёкла от камня.

• Ходовая на скале: ускоренный износ звёздочек, втулок цепи и ленивцев; правильное натяжение критично.
• Пальцы и втулки рабочего оборудования при редкой смазке.
• Насос: при грязном масле — износ после 8–10 тыс. моточасов; чистота масла по ISO 4406 — инструкция.
• Топливная аппаратура — вода и сера в топливе.
• Трещины стрелы в зоне пяты — осмотр при ТО.

1. Фото PIN-таблички и шильдика Cummins — исполнение двигателя различается по годам, и без ESN подбор топливной аппаратуры невозможен.
2. Исполнение S / SH / S-G — для SH пальцы, втулки, башмаки и часть цилиндров имеют собственные номера.
3. Длина рукояти и тип ковша (скальный, усиленный, стандартный); фото адаптера с линейкой для подбора коронок.
4. Ходовая: число звеньев и катков на борт, ширина башмака, результаты замеров износа.
5. Гидравлика: симптомы (медленная работа, шум, течь), фото табличек насоса и гидромоторов, если менялись.
6. Электрика: год выпуска, версия монитора, код ошибки.

Ориентиры по рынку на ноябрь 2026 (аналоги): гусеница 30–35-тонного класса — 1,2–1,9 млн ₸, каток опорный — 60–100 тыс. ₸, ленивец — 300–350 тыс. ₸, коронка скальная — 10–20 тыс. ₸; оригинал дороже в 1,5–3 раза. Уточняется по серийному номеру.

Если карьер переходит с R300LC-9S на R330LC-9S, склад запчастей придётся обновить почти целиком — несмотря на родственный двигатель.

Что даёт лишняя масса. R330LC-9S тяжелее примерно на 3 т (около 33–34 т против 29,5–30,5 т), у него больше противовес, усилены стрела и рукоять, а ходовая — тяжёлой серии. Это позволяет работать штатным ковшом около 1,6 м³ (до 2,3 м³ на лёгких материалах) против 1,27–1,44 м³ у R300.

Гидравлика. У R330LC-9S насосы класса Kawasaki K5V140DTP, у R300LC-9S — класса K3V140DT. Другие ремкомплекты, регуляторы и, как правило, гидромоторы и распределитель. Давление класса R-9 одинаковое — 330–350 кгс/см².

Двигатель. Оба на механическом Cummins с 8,3-литровым блоком в исполнении Tier II, но настройки и навесное по годам различались — топливную аппаратуру подбирают только по ESN. Для R330LC-9 (Tier 3) это вообще другой мотор — QSL9.

Ходовая и навесное. Цепи, катки, ленивцы, звёздочки, пальцы, втулки, ковши и коронки — свои у каждой модели; у исполнений SH обеих машин ещё и усиленные.

Общими остаются кабина и электрика поколения 9S, часть фильтров двигателя по ESN, масла и смазки.