Запчасти Hidromek Hidromek HMK 102S: подбор по серийному номеру

По двигателю, трансмиссии и переднему погрузочному оборудованию 102S идентична 102B: Perkins 1104D-44TA на 100 л. с., автоматическая коробка 6F/3R, ковш 6-в-1 1,1 м³, те же усилия отрыва и глубина копания. Отличия — в задней раме, каретке с её направляющими и гидрозажимом, цилиндрах стабилизаторов и ходовой с четырьмя одинаковыми колёсами, что добавляет около 600 кг массы.

В Казахстане 102S встречается реже «классики» 102B — в основном у коммунальных предприятий и подрядчиков по инженерным сетям в Астане, Алматы и Шымкенте, где важно копать траншеи вдоль зданий. Многие машины приходят б/у из Турции и Европы, поэтому вопросы о запчастях обычно начинаются с каретки и мостов.

Номера и таблички

Серийный номер машины — на табличке в кабине (правая стойка) и набивкой на раме спереди справа; в номере закодированы модель и год выпуска. Номер двигателя Perkins — на табличке блока со стороны ТНВД: по нему Perkins определяет комплектацию форсунок, ТНВД, турбины и поршневой. КПП и мосты несут собственные таблички с номером исполнения — для них нужен именно этот номер, а не только PIN машины.

Особенности идентификации 102S

• Каретка сайдшифта и её направляющие менялись по сериям — ползуны, уплотнения гидрозажима и пальцы крепления стрелы к каретке подбираются по PIN.
• Одинаковые колёса: у 102S четыре шины одного размера, а передний мост другой, чем у 102B, — ступицы, тормоза и шкворни не взаимозаменяемы.
• На машинах Alpha/Supra электрика кабины и джойстики отличаются от A4/A5. Фото табличек, узла и замеры (диаметр пальца, длина, ход штока) ускоряют подбор: как подобрать запчасть без номера, где серийный номер.

На что обычно уходят деньги владельца HMK 102S:

• Каретка сайдшифта: ползуны/накладки направляющих, пальцы и втулки крепления стрелы к каретке, уплотнения гидравлических зажимов. При износе накладок каретка перекашивается и «ползёт» при копании.
• Пальцы и втулки стрелы, рукояти, телескопа, ковша и стабилизаторов — пальцы и втулки Hidromek.
• Цилиндры стабилизаторов — вертикальные, в постоянном контакте с грунтом: штоки царапаются, уплотнения текут; ремкомплекты Hidromek, гидроцилиндры.
• GET: коронки, адаптеры, ножи ковша 6-в-1, ковши 300–600 мм для траншей.
• Гидравлика: гидронасос Hidromek (шестерённый или LS-поршневой — по PIN), гидрораспределитель, РВД телескопа и стабилизаторов.
• Мосты и трансмиссия: ступичные подшипники и сальники обоих мостов, шкворни, планетарки, тормозные диски, фрикционы и соленоиды КПП, карданы — мосты, КПП и ГТР, тормоза.
• Perkins 1104D: ремкомплект, помпа, термостат, турбина, форсунки, фильтры с сепаратором, стартер, генератор — по номеру двигателя.
• Шины — четыре одинаковых (типоразмер 16.9-28 или 18.4-26 по комплектации), меняются комплектом.

• Перекос и заедание каретки при сдвиге — износ накладок направляющих, грязь в направляющих, слабый гидрозажим.
• Стабилизаторы «просаживаются» под нагрузкой — уплотнения поршней и замковые клапаны.
• Стук в шарнире стрелы и каретки — втулки; оставлять без ремонта опасно для проушин рамы.
• Гул и течи мостов — подшипники ступиц, сальники; на одинаковых колёсах передний мост нагружен сильнее, чем на 102B.
• Рывки при переключении направления — КПП: давление, фрикционы, масло.
• Зимой: тяжёлый пуск Perkins при −25…−35 °C без исправного подогревателя впуска; густая гидравлика — переходите на зимнее масло, см. подготовка техники к зиме.

• 102S A4 / A5 (2008–2015) — Perkins 1104C/1104D, Powershift 4F/4R, механические джойстики; на вторичном рынке РК встречаются чаще всего.
• 102S Alpha — Perkins 1104D-44TA 100 л. с., автомат 6F/3R, шестерённый насос 90 + 57 л/мин, масса 9 700 кг.
• 102S Supra / Maestro — кабина повышенного комфорта, блокировка ГТР, опция LS-насоса и электронное управление.

Общее с 102B: двигатель, коробка, задний мост (в большинстве выпусков), переднее погрузочное оборудование, стрела, рукоять, телескоп и ковши. Разное: задняя рама с кареткой, стабилизаторы, передний мост и колёса, часть РВД и электропроводки.